Gli Stati Uniti potrebbero eventualmente dover pagare 1.000 miliardi di dollari in rimborsi
Gli economisti hanno chiesto a SCOTUS di intervenire e fermare il tentativo di Trump di impossessarsi di un’autorità tariffaria di ritorsione illimitata, sostenendo che l’impatto economico è “previsto essere molto maggiore di due programmi” che SCOTUS ha precedentemente annullato, compreso il piano di condono dei prestiti studenteschi da 50 miliardi di dollari dell’amministrazione Biden.
A settembre, il segretario al Tesoro Scott Bessant aveva avvertito i giudici che “se la corte aspetta fino alla prossima estate prima di emettere una sentenza secondo cui le tariffe devono essere pagate, la restituzione potrebbe essere compresa tra 750 e 1 trilione di dollari”, ha riferito la CNBC. Rapporto
Durante le discussioni orali, il giudice Amy Coney Barrett ha espresso preoccupazione per il fatto che l’abrogazione delle tariffe da parte di Trump potrebbe essere “confusa”.
Tuttavia, alcuni imprenditori – che hanno aderito alla We Pay Tariff Coalition dopo aver valutato il caso SCOTUS – hanno detto alla CNBC che pensavano che potesse essere relativamente semplice, dal momento che i moduli doganali dettagliano quali dazi sono stati pagati. Le imprese potrebbero essere pagate in un’unica soluzione o anche con crediti futuri, hanno suggerito.
Rick Muscat, amministratore delegato dell’azienda calzaturiera a conduzione familiare Dearstags, ha dichiarato alla CNBC che la sua azienda ha pagato finora più di 1 milione di dollari in tariffe, ma “dovrebbe essere più semplice per gli importatori richiedere rimborsi in base a questa suddivisione tariffaria”. Se l’IRS può emettere rimborsi per pagamenti fiscali in eccesso, anche la dogana statunitense non dovrebbe avere “problemi”, ha suggerito, soprattutto dal momento che l’agenzia ha rimborsato automaticamente gli importatori statunitensi senza problemi durante il conflitto del 2018, ha riferito la CNBC.
Senza rimborsi automatici, le cose possono complicarsi. Presentare la documentazione necessaria per contestare varie tariffe può diventare “difficile e dispendioso in termini di tempo” per alcune aziende, in particolare quelle che si occupano di spedizioni di grandi dimensioni in cui solo determinati prodotti sono stati tassati.
Joyce Adetutu, partner dello studio legale Vinson & Elkins, ha dichiarato alla CNBC che le tariffe in alcuni paesi, come la Cina, sono cambiate “più volte”. “Ci vorrà un po’ di tempo per sistemare tutto e sarà un onere amministrativo”, ha detto Adetutu.
