“Stanno uscendo da una linea ogni mese in questo momento, e poi stiamo accelerando da lì”, ha detto della seconda fase, conosciuta internamente come GS-2. “Raggiungere la vetta sarebbe ambizioso, ma vogliamo essere ricchi di hardware. Quindi, sai, vogliamo provare a continuare a costruire il più velocemente possibile, e poi con la pratica penso che la nostra cadenza di lancio possa aumentare.”
La parte più importante dell’aumento della cadenza è la produzione. cioè il motore a razzo BE-4 per il primo stadio, il motore BE-3U per lo stadio superiore e gli stadi stessi.
“Con i Rockets è dura”, ha detto Limp. “È facile costruire prototipi, ma è molto più difficile costruire una macchina per macchine in scala. E quindi penso che, quando guardo le fabbriche, la nostra fabbrica di motori a Huntsville, la fabbrica di razzi qui a Rocket Park e Lunar Plant 1, penso che ci sia molta energia quando cammini sul pavimento.”
Da quando è entrato in Blue Origin quasi due anni fa, Limp afferma che l’aumento della produzione è stato uno dei suoi obiettivi principali.
“Non si finisce mai con la produzione, ma sento che siamo incredibilmente forti sul fronte dei motori”, ha detto. “Raddoppieremo nuovamente la velocità l’anno prossimo. Abbiamo del lavoro da fare, ma con la seconda fase penso che ci stiamo arrivando. Con il booster, ci stiamo arrivando. La chiave è avere un hardware ricco, quindi anche se c’è un’anomalia in questa missione, possiamo recuperare rapidamente.”
Prossima fermata, la luna
Blue Origin ha recuperato la prima tappa di New Glen dal volo della scorsa settimana e l’ha portata in porto lunedì. Sebbene sembri molto più pulito di un primo stadio Falcon 9 usato, gran parte di ciò è dovuto all’uso di propellente a metano, che non produce fuliggine come il propellente a cherosene. Ci vorrà del tempo per determinare se questo primo stadio restaurato sarà in grado di volare di nuovo, ma il terzo primo stadio di Blue Origin è in fase di completamento se non sarà pronto presto.
