Il nuovo marchio SUV di Volkswagen Group ha anche sollevato alcuni hackles sul piano di vendita diretta. VW e Audi I trader stanno facendo causa alla societàSostenendo che avrebbero dovuto avere il diritto di vendere auto mentre vendono altri marchi dalla casa automobilistica gigante. (La logica dei rivenditori ignora comodamente il fatto che questi rivenditori non hanno il diritto agli affiliati per altri marchi contenuti in Porschese, Lamborginis, Bugatis o VW, ma non si aspettano la continuità qui) un gruppo separato di trader di automobili della California Anche il caso viene fatto Scout direttamente sulla vendita di auto.
Rivian vs. Ohio
Nel caso dell’Ohio, il più recente riconoscimento contro le vendite di auto dirette è arrivato nel 2014, L’atto di uno stato È “il produttore, o richiesto per una società di tutori, agenzia ausiliaria o entità applicabile del produttore, licenze per veicoli a motore nuovi o usati”, ha fatto un’eccezione per Tesla, proibisce di emettere un’auto per vendergli auto.
Rivian afferma che l’Ohio non ha un valido interesse a vendere l’auto in Ohio, e questo stato è “fare servizi di garanzia e altre riparazioni ai veicoli dell’Ohio nei veicoli dell’Ohio, per affittare veicoli ai consumatori in Ohio e persino nuovi veicoli non possono essere forniti a Hywan”.
L’anno scorso, nel CEO e fondatore di Rivian RJ. Ha detto ai giornalisti Che “le orribili regole dello stato dello stato … per quanto tu possa andare alla corruzione” e “hai molti rivenditori che hanno pagato un sacco di legge che hanno fatto un contatto diretto con il cliente ci rende davvero difficili”.
Non ha torto nella voce opposta per la vendita di auto dirette OM. “Il modello di vendita diretta non è altro che un tentativo di realizzare un profitto al di fuori della comunità locale in Silicon Valley e Wall Street”, ha riferito il ritorno automobilistico della New Jersey Coalition.
E ho affrontato il caso della concessionaria di Rivian Michigan (Con successo) e Illinois (Fallito) in passato.
