GP del Qatar: spiegata la nuova regola sugli pneumatici per la penultima gara della stagione F1 2025 e cosa significa per il fine settimana di Lusail | Notizie sulla F1

Mentre la battaglia a tre per il Campionato Piloti di Formula 1 sarà inevitabilmente al centro della scena nel Gran Premio del Qatar, il penultimo evento della stagione prevede anche una regola specifica sugli pneumatici in vigore per questo fine settimana.

Quali sono i regolamenti, perché sono stati introdotti e che impatto potrebbe avere sulla gara di 57 giri di domenica al Lusail International Circuit? Continua a leggere per scoprirlo…

Qual è la nuova regola sugli pneumatici per il Qatar?

Pirelli ha imposto limiti sui giri che ciascun set di gomme può completare durante il weekend di gara in Qatar.

Ogni set di pneumatici può coprirne uno massimo 25 giri cumulativamente durante le cinque sessioni in pista del fine settimana.

Gli unici giri non conteggiati nel totale sono quelli dalla pit lane alla griglia, i giri di formazione e quelli completati dopo la bandiera a scacchi nello Sprint di sabato e nel Gran Premio di domenica.

Pirelli informerà i team prima del Gran Premio quanti giri sono stati completati con i restanti set di pneumatici. A causa della natura impegnativa della pista di Lusail, Pirelli porterà all’evento le tre mescole più dure della sua gamma: C1 (dura), C2 (media) e C3 (morbida).

Le squadre iniziano l’evento con due set di hard, quattro di medium e sei di soft.

Allora cosa significa tutto questo?

Abbiamo parlato con Bernie Collins di Sky Sports F1, ex capo della strategia di gara dell’Aston Martin, per esaminare alcune delle domande chiave riguardanti le normative sugli pneumatici per questo fine settimana…

Perché è stata introdotta la norma?

Bernie Collins: “Il Qatar è un circuito ad alta velocità che mette molto carico sulle gomme.

“Nel 2023 abbiamo avuto punte piuttosto aggressive sui cordoli che effettivamente tagliavano i fianchi degli pneumatici, il che è ovviamente molto pericoloso a causa della natura ad alta velocità della pista e dei carichi a cui sono sottoposti gli pneumatici.

“Con le condizioni molto calde e le curve aggressive di due anni fa, hanno imposto una durata strutturata degli pneumatici di 18 giri, che era più restrittiva di quella che abbiamo adesso per quest’anno.

“Questi cordoli sono stati ridisegnati prima della gara dell’anno scorso, quindi questo non è più un problema. Tuttavia, l’anno scorso in Qatar abbiamo avuto condizioni molto più fredde di quanto ci aspettassimo e questo ha permesso ai team di completare una strategia ad una sola sosta perché il degrado degli pneumatici era minimo. Questo, combinato con un periodo di stallo ai box abbastanza lungo, ha portato le persone a completare una strategia ad una sosta e ha fatto sì che alcuni pneumatici raggiungessero il massimo livello di usura.

“La superficie esterna si è praticamente consumata e sei coinvolto nella costruzione dello pneumatico. In combinazione con il rischio di tagli sui marciapiedi quando lo pneumatico è troppo sottile, questo è ciò di cui Pirelli è preoccupata.”

“Quindi, utilizzando quel livello molto tenue, se ottieni un taglio, è molto pericoloso, motivo per cui hanno fissato questo limite di 25 giri in base ai 35 giri che hanno visto le persone completare l’anno scorso.”

Come cambierà il modo in cui le squadre si preparano per la gara?

Bernie: “La cosa più importante che questo cambierà sarà costringere tutte le squadre ad una strategia a due soste, ma con 25 giri e una sola gara da 57 giri, c’è una buona dose di variabilità nel momento in cui puoi fermarti.

“Quindi, a differenza di due anni fa, penso che ci sia molta possibile variabilità nella strategia.

“Questo cambierà il modo in cui le persone usano le gomme e quali gomme manterranno per la gara. Se la temperatura della pista fosse stata abbastanza fredda, avrebbe potuto essere di nuovo una gara con una sola sosta senza questa limitazione, quindi le squadre avranno bisogno di un altro set per la gara rispetto a quanto avrebbero fatto altrimenti.”

“Dovranno anche assicurarsi che i set che hanno a disposizione non abbiano già troppi turni, in modo da avere sufficiente flessibilità.

“In realtà penso che potrebbe portare a una gara con medie morbide o almeno a due set di medie e un set di dure perché non utilizzerai la gomma per molto tempo.

“Quindi forse il vantaggio di avere una gomma dura non è così grande come lo sarebbe se si tentasse di fare una sosta, per esempio”.

Qualcos’altro da considerare?

Bernie: “Una restrizione di 25 giri è ciò che le persone possono fare con determinate Safety Car.

“Essere sotto Safety Car all’inizio della gara con l’ala anteriore danneggiata, ad esempio, significherebbe che dovresti comunque fermarti altre due volte perché non saresti in grado di arrivare alla fine con due serie da 25 giri.

“Allo stesso modo, se la Safety Car esce a 26 giri dalla fine, non sarai in grado di fermarti sotto quella Safety Car, quindi è piuttosto restrittivo in alcune situazioni di Safety Car e può portare ad alcune stranezze.

“Inoltre limita il tempo massimo in cui qualcuno può fermarsi in una normale situazione di gara.

“Se pensi che qualcuno voglia tagliare la macchina davanti, ad esempio, il primo che puoi effettivamente fermarti è al settimo giro, quindi hai due sorpassi da 25 giri fino al traguardo. E se ti fermi al settimo giro, tutti sapranno esattamente quale giro farai più tardi in gara: 32. Quindi sarà interessante.”

La regola aiuterà o ostacolerà le vetture di alcune squadre?

Bernie: “Penso che coloro che sentono di avere un vantaggio nella durata delle gomme si sentiranno svantaggiati da questo. Quindi forse la McLaren si sentirà un po’ svantaggiata da questo, ma i team che hanno un degrado migliore degli altri avranno comunque un degrado migliore degli altri e forse saranno in grado di spingere un po’ di più la gomma nelle due soste.”

“Quindi non penso che sia un grande pro o contro.”

Programma Sky Sports F1 GP del Qatar

Venerdì 28 novembre
11:05: Allenamento F2
13:00: allenamento GP del Qatar (la sessione inizia alle 13:30)*
15:30: Conferenza Stampa dei Dirigenti
16:05: Qualifiche F2*
16:50: Qualifiche Sprint del GP del Qatar (la sessione inizia alle 17:30)*

Sabato 29 novembre
13:00: Preparazione per il GP Sprint del Qatar*
14:00: GP del Qatar SPRINT*
15:30: Taccuino Sprint di Ted*
16:15: F2 Sprint
17:15: preparazione alle qualifiche del GP del Qatar
18:00: QUALIFICHE GP DEL QATAR
20:00: Il taccuino delle qualifiche di Ted

Domenica 30 novembre
11:55: Funzione F2
14:30: Gran Premio di domenica: preparazione al GP del Qatar
16:00: GRAN PREMIO DEL QATAR
18:00: Bandiera a scacchi: reazione al GP del Qatar
19:00: Il taccuino di Ted

*anche sul Main Event di Sky Sports

Il triplo colpo di testa di fine stagione della Formula 1 continua con il weekend del Gran Premio Sprint del Qatar in diretta su Sky Sports F1 da venerdì. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento