La McLaren spiega l’errore al GP del Qatar dopo che un errore costoso ha portato Max Verstappen a battere Oscar Piastri e Lando Norris | Notizie sulla F1

Il direttore del team McLaren, Andrea Stella, ha spiegato le ragioni dietro la decisione del team di non mettere i suoi piloti sotto la Safety Car durante il Gran Premio del Qatar, in una gara che ha rappresentato un grande sconvolgimento nella corsa al titolo di Formula 1.

È stato un errore costoso poiché la McLaren ha perso la vittoria contro il rivale per il titolo Max Verstappen in una gara che sembrava destinata a essere la loro quando hanno mantenuto in pista il leader Piastri e Lando Norris, terzo classificato, dopo l’intervento della Safety Car al settimo giro. Solo un’altra macchina non si è fermata in quel giro.

Piastri è arrivato secondo, con Norris quarto.

La vittoria di Verstappen, la sua quinta nelle ultime otto gare, ha confermato uno scontro a tre per il titolo con i piloti della McLaren nel Gran Premio di Abu Dhabi di fine stagione di questo fine settimana, in diretta SkySport F1.

Norris guida Verstappen di 12 punti, con Piastri altri quattro punti dietro.

Uno scoraggiato Piastri ha dichiarato subito dopo alla radio del team di essere rimasto “senza parole” per come si era svolta la sua gara partendo dal comando, mentre Norris ha ammesso che “non è stata la nostra giornata migliore, ma questa è la vita”.

Stella ha detto che evitare che Norris dovesse raddoppiare il mucchio nella corsia dei box dietro Piastri, cosa che avrebbe potuto costare posizioni agli inglesi, è stata una “considerazione” nella decisione strategica, ma “non è stata la ragione principale”.

Cosa ha spinto la McLaren a tenere lontane le sue auto?

Il penultimo Gran Premio della stagione è iniziato con gli eventi del settimo giro, quando una collisione tra Pierre Gasly dell’Alpine e Nico Hulkenberg della Sauber alla prima curva del Circuito Internazionale di Lusail ha fatto uscire la Safety Car mentre la vettura di quest’ultimo andava in testacoda nella ghiaia.

Con un limite di 25 giri per gli pneumatici nell’evento ad alta velocità del Qatar a causa di problemi di usura – che di fatto ha reso la gara a due soste – il settimo giro è stato opportunamente il primo punto nella gara di 57 giri in cui i piloti potevano fermarsi e poi completare due tratti uguali di 25 giri fino al traguardo.

I piloti perdono meno tempo di gara in una Safety Car rispetto alle normali condizioni di gara.

Ma la McLaren ha deciso sorprendentemente di tenere fuori il leader della corsa Piastri, con Norris che lo ha seguito per iniziare l’ottavo giro dietro la Safety Car. Ma la Red Bull fece fermare Verstappen, che all’epoca era secondo tra i piloti McLaren, con l’olandese seguito nella pit lane da altri 16 piloti.

Verstappen era appena dietro Piastri e Norris in coda quando la gara riprendeva all’undicesimo giro e ora doveva solo rientrare ai box ancora una volta, mentre le McLaren dovevano ancora fermarsi due volte. Era una situazione che la McLaren non è stata in grado di salvare solo con il ritmo, con Verstappen che ha battuto Piastri fino alla vittoria di otto secondi e Norris che è arrivato quarto dietro Carlos Sainz della Williams.

Spiegando il pensiero dietro la costosa decisione, Stella ha detto: “In realtà abbiamo concesso un pit-stop a un rivale che era veloce oggi, quindi ovviamente lo abbiamo fatto per un motivo.

“Il motivo era che non volevamo finire nel traffico dopo il pit-stop, ma ovviamente tutte le altre vetture e i team avevano un’opinione diversa riguardo alla safety car al settimo giro.

“Tutti sono entrati ai box e questo ha reso la nostra permanenza fuori scorretta sia dal punto di vista del risultato della gara, sia perché Verstappen era veloce e anche perché il degrado delle gomme era basso, alla fine questa decisione è stata notevolmente penalizzante perché chiaramente Oscar aveva il controllo della gara e meritava di vincerla”.

Il capo della McLaren ha aggiunto: “Era una decisione. In effetti, non era la decisione giusta”.

Piastri precedeva Verstappen di 2,6 secondi e Norris di 4,4 secondi al settimo giro, poco prima dell’intervento della Safety Car.

Norris, a sua volta, aveva 1,7 secondi di vantaggio su Kimi Antonelli, quarto, e altri due secondi su Sainz.

Stella ha aggiunto: “Sicuramente per Lando c’era la considerazione in più di perdere ulteriore tempo a causa del doppio pit-stop, quindi questo è stato preso in considerazione.

“Ma non è stato questo il motivo principale per non fermare le due vetture.

“Pensavamo che il traffico potesse essere un problema per entrambe le vetture e in realtà non era questa l’interpretazione corretta della situazione in quel momento, che avremmo dovuto avere”.

Le “regole della papaya” della McLaren hanno avuto un ruolo nell’errore?

La McLaren ha fatto di tutto quest’anno per garantire l’equità tra i suoi due piloti nelle rispettive aspirazioni a diventare campioni del mondo per la prima volta.

Le “regole della papaya” della squadra forniscono il quadro per il modo in cui operano in modo uniforme in pista, ma il loro errore strategico in Qatar ha acceso il dibattito sul fatto se, in questa occasione, abbiano compromesso il processo decisionale della squadra con la possibilità che uno stop di Norris subito dopo il suo compagno di squadra avrebbe potuto costare posizioni a lui, ad Antonelli e potenzialmente anche a Sainz.

Bernie Collins di Sky Sports F1:

“Piastri aveva tre secondi di distacco da Verstappen. Con quel vantaggio non capisco per Oscar Piastri, se fosse una vettura indipendente, perché non andrebbe ai box.

“Per Lando Norris è un po’ più difficile. Deve stare al passo con il suo compagno di squadra, creare un varco, quante posizioni perderà?

“Se chiedi delle regole della papaya, l’esitazione nel impilare Norris e impedirgli di ottenere tutto ciò che potrebbe ferire.

“Solo la McLaren internamente conosce la vera risposta a questa domanda. Hanno ancora molta strada da fare.”

Martin Brundle di Sky Sports F1:

“Non credo che le regole della papaya siano costate alla McLaren. Penso che l’abbiano semplicemente letto male.

“Pensavano che avrebbero avuto l’opportunità di entrare nella Safety Car più tardi, volevano quella flessibilità.

“Quasi tutti hanno raddoppiato. Andrea ha detto che secondo lui metà del gruppo sarebbe rimasta fuori perché eravamo proprio al limite: il settimo giro era il primo punto in cui aveva senso fermarsi ai box.

“Hanno sbagliato tutto e hanno sbagliato. Avrebbe danneggiato lo stack di Lando Norris. Chissà se avrebbero potuto nutrirli?

“Non penso che fosse nelle loro teste. Penso che pensassero di fare la cosa giusta strategicamente per la gara, per mantenere quella flessibilità in seguito.

“Ma le gomme non si sono rotte e Max Verstappen è stato abbastanza veloce.”

Lando Norris:

“Non ha niente a che fare con quello. Tutti continuano a pensarlo, ma non ha niente a che fare con quello. Siamo liberi di correre.”

“La Red Bull è stata veloce oggi come ieri. Hanno fatto un lavoro migliore come squadra e hanno preso la decisione giusta.

“Rivediamo le cose, vediamo cosa avremmo potuto fare meglio. Lo sappiamo già: non abbiamo preso la decisione giusta. Non è possibile fare tutto bene, lo sai.”

Oscar Piastri:

“Non so se c’entra la decisione di oggi. Probabilmente abbiamo commesso un errore. Ne parlerò con la squadra”.

“Mi sento come se mi fossi persa una vittoria”

Per Piastri il risultato è stato particolarmente irritante vista la sua buona forma davanti ai suoi due rivali nel corso del fine settimana.

Ha ottenuto la pole position sia nello Sprint, che ha vinto, sia nel Gran Premio principale, e stava cercando la sua prima vittoria di domenica dal Gran Premio d’Olanda di fine agosto.

E anche se ha comunque concluso due posizioni davanti a Norris, Verstappen è ora quattro punti più vicino all’inglese in termini di punti rispetto a lui, rendendo Piastri l’outsider assoluto per il titolo ad Abu Dhabi.

“Non ho parlato con nessuno, ma mi sento davvero male, come puoi immaginare. Non so cosa dire”, ha detto. SkySport F1.

“Non abbiamo capito bene la strategia, il ritmo era troppo forte, non ho sbagliato un piede, è un peccato.

“Ho lasciato che fosse il team a decidere quale fosse la strategia migliore. Avevano più informazioni di me.”

Piastri ha aggiunto nella conferenza stampa post gara: “Penso che a livello personale mi sento come se oggi mi fosse mancata la vittoria. Sai, a Las Vegas ho mancato il quarto posto (per la doppia squalifica del team).

“Ovviamente, per la squadra, è stato un fine settimana molto doloroso. Ma, sì, penso che per me personalmente, probabilmente faccia più male.”

La stagione 2025 di F1 si conclude con il Gran Premio di Abu Dhabi che deciderà il titolo, in diretta su Sky Sports F1 da venerdì. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento