Il presidente Donald Trump ha annunciato mercoledì che allenterà le normative per consentire la produzione di auto più piccole e compatte negli Stati Uniti.
Il presidente ha dichiarato nello Studio Ovale di aver incaricato il segretario ai trasporti Sean Duffy di rimuovere gli ostacoli alla produzione e alla commercializzazione di questi veicoli negli Stati Uniti. Trump ha anche annunciato che il governo ritirerà gli standard di efficienza del carburante dell’era Biden che, secondo l’amministrazione, “hanno effettivamente portato a un mandato per i veicoli elettrici (EV)”.
Newsweek Il dipartimento dei trasporti è stato contattato per commenti via e-mail al di fuori degli orari normali.
Perché è importante?
L’amministrazione ritiene che le auto compatte si dimostreranno più efficienti in termini di consumo di carburante e convenienti rispetto alle auto già presenti sul mercato, e Trump afferma che produrle a livello nazionale consentirà a più famiglie di permettersi una nuova auto.
Il Dipartimento dei trasporti ha affermato che il ripristino degli standard di risparmio di carburante “farebbe risparmiare al pubblico americano 109 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni e alle famiglie 1.000 dollari sul costo medio di una nuova auto”. Gli ambientalisti, tuttavia, hanno criticato la mossa definendola una minaccia per il clima, la salute pubblica e l’accessibilità economica.
Cosa sapere
Trump ha detto di aver tratto ispirazione per l’idea da un recente viaggio nell’Asia orientale, dove è rimasto colpito dalle auto ultracompatte in Giappone.
“Sono così piccoli. Sono davvero belli”, ha detto Trump. “E io ho detto: ‘Come può essere in questo paese?’ E tutti si sentono meglio. Ma non ti è permesso costruirli.”
Una serie di barriere normative e non normative hanno storicamente impedito ai veicoli ultracompatti come le auto “kei” giapponesi di decollare negli Stati Uniti.
Gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) stabiliti negli anni ’70 generalmente favoriscono i veicoli più grandi, che sono maggiormente in grado di raggiungere questi obiettivi di efficienza. Anche la National Highway Traffic Safety Administration ha storicamente sostenuto che i veicoli più piccoli presentano maggiori rischi per la sicurezza stradale, mentre i prezzi relativamente bassi del carburante negli Stati Uniti hanno ridotto la domanda dei consumatori per tali veicoli e hanno impedito ad aziende come Honda di investire nel marketing rivolto agli americani.
“Il motivo per cui le case automobilistiche giapponesi non costruiscono o vendono auto Kei negli Stati Uniti è il potenziale commerciale”, ha detto giovedì Tatsuo Yoshida, analista automobilistico senior presso Bloomberg Intelligence, aggiungendo che “i prezzi e i costi non corrispondono”.
Tuttavia, Duffy ha detto mercoledì che, se un’azienda vuole produrre automobili più piccole e più efficienti nei consumi, l’amministrazione Trump ha “ripulito le carte in modo che possano produrle in America e venderle in America”.
Trump ha aggiunto che questi veicoli sarebbero più convenienti e darebbero agli americani “l’opportunità di possedere un’auto nuova invece di un’auto che forse non è così eccezionale”.
Trump ha affermato che l’annuncio è separato dall’abolizione delle normative sul risparmio di carburante dei veicoli e dal ripristino degli standard CAFE adottati sotto l’amministrazione Biden, che ha descritto come “ridicolmente onerosi”.
Il presidente è stato raggiunto nello Studio Ovale dagli amministratori delegati di Ford, General Motors e Stellar – le “tre grandi” case automobilistiche statunitensi – che hanno sostenuto il cambiamento. Il CEO di Ford Jim Farley lo ha descritto come “un trionfo del buon senso e dell’accessibilità economica”.
cosa dice la gente
Mercoledì il presidente Donald Trump ha dichiarato in una conferenza stampa nello Studio Ovale: “Se vai in Giappone, dove mi sono appena trasferito, e se vai in Corea del Sud, Malesia e altri paesi, hanno un’auto molto piccola, come il Maggiolino con la Volkswagen. Sono molto piccole. Sono davvero belle. E ho detto: ‘Come può essere in questo paese?’ E tutti si sentono meglio. Ma non ti è permesso crearli. E ho autorizzato il Segretario (Trasporti) ad autorizzare immediatamente la produzione di tali veicoli.”
Kathryn Garcia, direttrice di Clean Transportation for All presso l’organizzazione ambientalista Sierra Club, ha detto dei nuovi standard di risparmio di carburante: “La fine del programma CAFE costringerà le auto a bruciare più benzina e le famiglie americane a bruciare più denaro. Gli standard attuali fanno risparmiare agli automobilisti migliaia di dollari ogni anno poiché i produttori producono auto più efficienti in termini di carburante. Minacciarli danneggia ulteriormente il nostro benessere economico in un momento in cui le famiglie sono già gravate da costi crescenti. Questo ridimensionamento potrebbe spingere le nostre strade nell’autoinquinamento per anni. Questo potrebbe minacciare la salute di milioni di americani, soprattutto bambini e anziani.”
Cosa succede dopo
Il piano dell’amministrazione per allentare gli standard CAFE non è stato finalizzato e il Dipartimento dei trasporti ha affermato che inizierà un periodo di commento pubblico di 45 giorni dopo il suo rilascio. Registro federale.
