Il “radar lock-on” segnalato dall’esercito cinese contro gli aerei da combattimento giapponesi potrebbe essere considerato un segno di intenti nemici, dice l’esperto NewsweekPoiché ciò indica che gli obiettivi sono stati designati come una potenziale minaccia, è possibile utilizzare armi.
Il portavoce del ministero degli Esteri cinese Guo Jiakun ha detto lunedì che i piloti di caccia cinesi hanno attivato i radar di ricerca per garantire la sicurezza del volo di fronte alle forze giapponesi, definendo le manovre “professionali, standard e irreprensibili”.
Tuttavia, il giorno successivo, il ministro della Difesa giapponese Shinjiro Koizumi ha risposto che il radar degli aerei da combattimento poteva essere utilizzato anche per il controllo del fuoco, fornendo informazioni sul puntamento delle armi, e che la squadra illuminata non poteva sempre “determinare chiaramente” lo scopo del radar.
Perché è importante?
L’incidente è avvenuto sabato nelle acque internazionali a sud-est dell’isola giapponese di Okinawa, quando i jet cinesi J-15 lanciati da una portaerei hanno bloccato i loro radar sui jet F-15 giapponesi. Ciò avviene nel mezzo delle tensioni tra i due paesi dell’Asia orientale sul possibile intervento giapponese nel blocco cinese di Taiwan.
Qualsiasi errore di calcolo o manovra non sicura in un incontro aereo può avere gravi conseguenze. Nel 2001, un aereo da caccia cinese si scontrò con un aereo spia americano sul Mar Cinese Meridionale dopo un passaggio ravvicinato, uccidendo il pilota cinese e provocando la cattura dell’equipaggio americano, che effettuò un atterraggio di emergenza non autorizzato in Cina.
Cosa sapere
Lo ha detto David Senciotti, direttore del sito militare The Aviationist Newsweek L’aggancio del radar si verifica quando un aereo da caccia passa dalla ricerca generale di un’area alla modalità di controllo del fuoco, tracciando continuamente un bersaglio specifico per fornire dati sulle armi.
“L’aggancio è un prerequisito per il funzionamento dei missili radar homing, quindi è ampiamente considerato un serio miglioramento rispetto alla sorveglianza regolare”, ha aggiunto. Tuttavia, ciò non significa che gli aerei da combattimento lanceranno missili contro i loro obiettivi.
In tempo di pace, l’Aeronautica Militare si affida a procedure di identificazione standard, chiamate radio e comunicazioni visive per effettuare intercettazioni nello spazio aereo internazionale, che aiutano a garantire la sicurezza del volo e a prevenire malintesi tra le due parti, ha affermato Senciotti.
Sebbene un lock-on sia considerato un atto ostile e non un intento ostile, ha affermato che tali incidenti sono considerati comportamenti di escalation piuttosto che normali procedure operative, poiché i lock-on sono generalmente riservati a situazioni in cui esiste una minaccia “chiara e imminente”.
Secondo il Ministero della Difesa cinese, il Giappone ha ripetutamente schierato jet nelle aree di esercitazione e addestramento delle portaerei cinesi precedentemente annunciate. Ha accusato l’esercito giapponese di molestare un gruppo di lavoro navale cinese.
In qualità di ex membro dell’Aeronautica Militare Italiana, Senciotti ha anche spiegato come le forze aeree della NATO si addestrano per condurre intercettazioni sicure, richiedendo ai piloti di mantenere la professionalità, mantenere una distanza adeguata e utilizzare una comunicazione chiara quando si avvicinano agli obiettivi.
“L’obiettivo è sempre quello di gestire la situazione strategica senza aggravarla”, ha affermato. Se i piloti vengono improvvisamente presi di mira dal radar di controllo del fuoco durante operazioni in tempo di pace, viene loro chiesto di mantenere la calma, seguire gli ordini dei loro superiori e registrare l’incidente.
Dopo il ritorno alla base, l’incidente sarà analizzato in modo approfondito e segnalato alle autorità nazionali e della NATO, la risposta si sposterà a livello politico e diplomatico, compresi avvertimenti, denunce formali e coordinamento con gli alleati, ha affermato Senciotti.
La filosofia è quella di mantenere la consapevolezza della situazione, evitare quelle che lui chiama “reazioni inutili nella cabina di pilotaggio” e garantire che la leadership politica gestisca i risultati.
cosa dice la gente
Lo ha detto David Senciotti, direttore del sito militare The Aviationist Newsweek: “Il blocco è generalmente riservato a situazioni in cui esiste una minaccia chiara e imminente. Il suo utilizzo durante le interazioni di routine tra combattenti di paesi diversi è ampiamente considerato offensivo perché aumenta il rischio di errori di calcolo.”
Il ministro della Difesa giapponese Shinjiro Koizumi ha dichiarato: “Quando l’aereo della Forza di Autodifesa è stato illuminato dal radar, ha mantenuto una distanza di sicurezza e ha eseguito misure di violazione antiaerea in modo professionale. Pertanto, l’affermazione della Cina secondo cui l’aereo della Forza di Autodifesa è stato intercettato è infondata.”
Il portavoce del ministero degli Esteri cinese Guo Jiakun ha dichiarato: “L’incidente è derivato dall’incursione deliberata di jet giapponesi nell’area di esercitazione e addestramento della Cina e dalla ripresa ravvicinata e dall’interruzione delle normali operazioni militari della Cina. Tuttavia, la parte giapponese ha incolpato la Cina per questo e ha cercato di fuorviare il mondo accusando falsamente la Cina di ‘razzi radar’. La Cina ha condannato e si è opposta a questa falsa accusa e ha protestato fortemente con la parte giapponese.”
Cosa succede dopo
Resta da vedere se la Cina o il Giappone rilasceranno maggiori dettagli sull’incidente del “radar lock-on”. Si prevede che l’esercito giapponese continuerà a monitorare la portaerei cinese e altre attività aeree e marittime in tutto il paese.
