L’imbarazzo del camion con una nuova tecnologia

Quando Geirva non è stato stimato che il primo decennio fa, non ha specificato di aver viaggiato con una stella della musica country, un fuoco abbondante e altri pezzi.

“È appena successo”, l’autista canadese canadese, che non usa il suo posto dal retro della sua casa.

“Ho fatto 5.000 miglia in un mese, ma quest’anno ci sono molti freni.”

Ma New Jersey, New York, Toronto e Naimorphs, Teasurer e Naisules scansionano più schermo nella loro cabina: un laptop, tablet e due smartphone. Reso possibile da tutte le nuove tecnologie.

È lontano dal tuo primo vettore, quando trasportava frutta e alcol, ha spiegato.

“In passato, devi sederti per strada se fossi in strada e avresti chiamato persone che hai fatto e avrai un cercapersone.

“Oggi, hai appena aperto la scansione dalla tua attrezzatura e dall’azione possibile. Sono tutti i digitali e pagherai immediatamente. È molto buono per gli affari.”

Il cambiamento è simile a aziende simili alle aziende in cui le aziende guidate dalla piattaforma dalla piattaforma sono simili alle aziende. Questa frase è stata scritta a causa dell’uguaglianza dell’app di Trouling.

Mentre la JID ha reso più semplice, il camionista dice che sta cadendo sui salari.

“Al momento del Covide, i $ $ (£ 2,24) da Los Angeles costa $ 1,10 per Drop Angeles da Los Angeles da Los Angeles.”

Non menzionare, dice, i costi del carburante.

In Canada, otto piattaforme principali includono Urber Rert, il mercato è venuto a esplorare per il trasporto merci.

Come l’app di taxi, hanno dato una capitale da piccoli giocatori, dando suggerimenti con piccoli giocatori, con le aziende merci in Canada con meno di 50 persone costantemente impiegate.

Cristotte Gdttt, Tread Cannagn Wighter Cananding Canal Canal Trade Canning al Canale Dencing Commercio Connin una profonda preoccupazione per l’area.

“Le armi del Canada hanno scherzato negli ultimi 25 anni e il lavoro in stile Gig è una cosa così negativa, essere responsabili della sicurezza, della formazione e degli stati decenti”.

“I camionkers non hanno bisogno di un’altra applicazione. Abbiamo bisogno di una forte sicurezza e di un grande perractor.”

Alla domanda, Uber Reinirect non ha affrontato direttamente i salari e i problemi di valore.

Invece, come ha dichiarato un portavoce: “La flessibilità, la trasparenza e la selezione sono fatte nella nostra fase.

“I caregiver possono cercare le loro preferenze, come corsia, tipo di attrezzatura, tipo di oggetto o per presentare un’offerta per le loro esigenze.

Si riferisce a un modo normale di viaggio in un lago in un settore degli autotrasporti.

Il portavoce fa anche il suo flusso i dati di mercato in tempo reale e l’intelligenza artificiale per trascorrere la maggior parte del loro tempo sulla strada “, ha detto Spokera.

Il fornitore con sede a Bhananaver è uno dei maggiori attori quando i servizi di autotrasporto digitale arrivano in Canada.

Il co-installer Eric Bakewit mi incontra al punto guardando il porto spray-spray, dove la montagna di neve ha brillato contro il backup delle montagne di neve.

Quando ha iniziato la compagnia nel 2014, non c’erano applicazioni di camion per le aziende canadesi.

Il servizio che sviluppa consente 20 miliardi di percorsi regolari per la Freat, dice “Cinque o 10 secondi”.

Sottolinea, come altre fasi, educati non fissa i prezzi.

“Nel proletariato, le carriere fissano il proprio prezzo. Chiediamo loro che ognuno deve essere sano e benefico e fissare il prezzo.”

Mr. Backwitt afferma che il servizio è buono per l’autotrasporto. Prima di ottenere servizi con i loro servizi, o il percorso migliore, “Trova il Headstac,” Comfort Headstac “Comfort”.

“Le carriere apprezzano la domanda affidabile di una domanda attendibile di una domanda di fiducia per il servizio, che è aumentata ogni anno, il diritto di Frart Roll di diritto e attuale”, afferma.

La società si sta sviluppando per aumentare la velocità di una complessa prenotazione: “Chooe, disordinati, documenti, le migliori regole di stampa e incoerenti che possono buttare via per la consegna”.

Bexwit sogna anche un’industria emetteggia automatica completa di freat, in cui l’IA controllerà la cornice spirituale globale.

“Ha consentito automaticamente le reti con la più bassa capacità e viaggiare in piena trasparente, monitoraggio e trading”.

I servizi di traduzione digitale sono impiegati in tutto il mondo.

Il Kenya dipende da strade pesanti, quindi ricama una nuova tecnologia.

“In Pure interno, in molti casi c’è più del 75% della strada, l’unica modalità di trasporto”, “Lori di Lori dell’Africa la più grande piattaforma digitalizzata.

All’inizio del 2016, Lori viene trasferito in 20.000 camion. Non è la proprietà della proprietà di nessun veicolo, ma cercano di assicurarsi che i camion non siano inattivi o meno.

A quel tempo, John dice percorsi come alcuni percorsi su Kamsa, dove abbiamo caricato un sacco di camion che il prezzo del camion completo “.

Se i camionkers devono trovare lavoro che richiede di guidare senza merci, dovrebbero usare meno carburante.

E può essere utile per tagliare l’industria per emettere questo anidride carbonica (CO2).

Trown rappresenta oltre la metà del trasporto di commercio, 2022 Secondo il rapporto MacIansy.

Il signor Beckwit è come il suo come lei come fiducioso di lei.

“È solo molto efficiente dal punto di vista energetico e così tanto abilità”, ha aggiunto.

Una forma di una forma aiuta a trovare i conducenti per trovare lavoro, ma l’altro giorno, un giorno, farli senza lavoro.

Ad aprile, un camion annegato commerciale ha preso l’autostrada statunitense per la prima volta che la società statunitense Aarra ha gestito.

In Cina, Fluidori del conducente unimes Stanno attualmente operando sui percorsi di prova in tutto il paese.

“La tecnologia è lì”, il signor Beckwitt del francese. “È proprio come crediamo che dobbiamo lasciarlo per strada. E ci sono chiaramente discussioni e nastri rossi.”

Per il camion Jared, il flut a guida autonoma è ancora una lontana possibilità.

“Il trasporto è stato per centinaia di anni. Questa guida autonoma non sta finendo con persone che si preoccupano del camion.