In una mossa durata tre anni, Rivian giovedì ha rivelato che sta sviluppando un sistema di intelligenza artificiale end-to-end avanzato, autoevolutivo per la sua piattaforma di autonomia che può essere scalato dal prodotto Rivian R1 di prima generazione ai modelli R2 e R3 di domani.
“Oggi è stata una giornata incredibilmente emozionante per noi. È il risultato di anni di lavoro insieme, di lavoro sullo sviluppo della piattaforma hardware, la nostra piattaforma di percezione, sulla costruzione di un ampio modello base per controllare il funzionamento dei veicoli.” Newsweek.
Lo sviluppo è stato fatto in segreto e non è trapelato prima di una conferenza stampa programmata, il che significa che giovedì è stata la prima volta che il pubblico ha sentito parlare dei piani di Rivian per costruire una guida punto a punto a mani libere specificatamente per uso personale.
In particolare, l’azienda ha raddoppiato il proprio impegno nella tecnologia dei veicoli autonomi attraverso un uso esteso di LIDAR, un metodo di rilevamento che fornisce dati spaziali tridimensionali.
Invece di utilizzare la tecnologia per costruire una flotta di cosiddetti robotaxi senza conducente, Rivian si impegna a rendere la tecnologia più amichevole per i proprietari di auto private. Scaringe ha spiegato che un Rivian senza conducente potrebbe andare a prendere il suo proprietario all’aeroporto e poi portarlo a casa.
L’espansione della capacità di guida a mani libere basata sulle capacità e sulle attrezzature attuali è il prossimo passo per Rivian. Inizierà a essere distribuito sui modelli di camion R1T e SUV R1S che sono già nelle mani dei proprietari tramite un aggiornamento via etere tra poche settimane.
Una tecnologia di guida a mani libere più avanzata arriverà sui modelli Rivian R2 che entreranno in produzione alla fine del 2026. La R2 meno tecnologicamente avanzata, che corrisponde alle capacità dei prodotti R1, sarà la prima a essere prodotta all’inizio del prossimo anno.
La tecnologia avanzata della nuova R2 consentirà la guida a mani libere su oltre 3,5 milioni di miglia di strade del Nord America, che rappresentano quasi tutte le strade segnalate negli Stati Uniti e in Canada.
Anche se la tecnologia non fa parte dell’accordo tecnologico da 5,8 miliardi di dollari di Rivian con il Gruppo Volkswagen, Scaringe ha spiegato che “L’accordo con Volkswagen riguarda solo la piattaforma di infotainment con controllo zonale e sistema operativo in tempo reale, e non l’interfaccia utente, nessuna intelligenza artificiale incorporata nell’interfaccia utente – non lo sviluppo congiunto della piattaforma Rivian, lo stesso sviluppo della piattaforma. Ora, potrebbero far parte di un accordo separato con Volkswagen, ma con Volkswagen non lo abbiamo nel nostro attuale contratto.”
Mentre la notizia di giovedì segna un significativo passo avanti per la casa automobilistica, Scaringe la vede come un’altra pietra miliare nella cronologia high-tech dell’azienda. “Ciò non significa la fine”, ha detto l’amministratore delegato. “Continuiamo ad andare avanti.”
