Modalità sorpasso
Invece di utilizzare il DRS come ausilio al sorpasso, i propulsori ibridi ora svolgeranno questo ruolo. La modalità Sorpasso, che può essere utilizzata se un conducente si trova entro un secondo dall’auto che lo precede, fornisce 0,5 MJ extra di potenza e fino a 350 kW dal motore elettrico a 337 km/h; senza la modalità Sorpasso, la MGU-K si ferma sopra i 290 km/h. C’è anche una seconda modalità boost, che i conducenti possono utilizzare per attaccare o difendere una posizione, fornendo una breve esplosione di massima potenza.
I cambi di marcia possono spesso essere scomodi e negli ultimi anni ci sono state critiche alle regole, in particolare con così tanta enfasi sulla potenza ibrida, che ora richiede un’aerodinamica attiva per evitare che le auto rallentino troppo. Alcuni hanno suggerito una rapida fine delle nuove normative e poi il passaggio ai motori aspirati, anche se ciò ora sembra altamente improbabile.
L’amministratore delegato della F1 Stefano Domenicali ha rifiutato questa idea. “La F1 deve essere rilevante. E in termini di sviluppo tecnico, il fatto che accettiamo nuovi produttori nel nostro sport significa che la rilevanza, parlo da un punto di vista tecnico, ovviamente, è diventata più importante, raggiunta,” mi ha detto Domenicali. “Quindi, come sempre quando c’è un cambiamento tecnico come questo, è piuttosto ampio. Come hai detto, non si tratta solo di un nuovo propulsore che stai maneggiando, è una nuova macchina, è un nuovo modo di correre.”
Come dice Domenicali, le nuove regole tecniche sono sicuramente riuscite ad attrarre nuovi costruttori verso questo sport. Oltre all’Audi che si unisce al gioco – ne abbiamo parlato in occasione del lancio dell’Audi il mese scorso – Cadillac sta entrando come un nuovo team (anche se senza motori propri fino al 2029). Al ritorno dalla partita, la Honda si è impegnata nuovamente. E anche Ford ha aderito, offrendo aspetti ibridi del propulsore che verrà utilizzato sulle auto Red Bull e Racing Bull del prossimo anno.
Il primo test pre-campionato inizierà il 26 gennaio, con il primo weekend di gara in Australia dal 6 all’8 marzo.
