Sul tratto della linea ad alta velocità dove una settimana fa ad Adamuz (Córdoba) si è verificato l’incidente ferroviario che ha coinvolto un treno Iryo e un treno Alvia, provocando 45 morti e più di un centinaio di feriti, non ci sono più vagoni Iryo sui binari, poiché cinque di loro sono già stati trainati da Adif lungo il percorso di Madrid e gli altri tre restano lontani dalla linea ferroviaria, mentre Alvia Non ci sono più vagoni sui binari e gli ultimi resti del treno in questione vengono rimossi.
Tuttavia, come hanno detto in precedenza fonti dell’Adif a Europa Press, pulizia dell’ambiente pistadove i suddetti vengono accumulati nei rimorchi di carico di autocarri di grosso tonnellaggio. Resti sezionati di vetture AlviaÈ stato il treno a subire i maggiori danni nell’incidente, iniziato con il deragliamento di Iryo e che ha causato la collisione e poi il deragliamento di Alvia.
Questo è il lavoro svolto Per ottenere la riapertura di questo tratto della linea che collega l’Andalusia a Madrid alla circolazione dei treni ad alta velocità, Come ha affermato in precedenza Adif, prima di iniziare la riparazione delle infrastrutture e dopo la rimozione forzata praticamente completata dei resti di Iryo e Alvia coinvolti nell’incidente, Bisognerà valutare i danni e avviare la ricostruzione di tutti gli elementi danneggiati.
Questa è l’operazione effettuata una volta terminati i lavori di emergenza. Giovedì pomeriggio sono state ritrovate le ultime due vittime scomparse, portando il bilancio delle vittime a 45. Questo incidente ha comportato lo smantellamento del Centro di comando avanzato stabilito nella regione.
Allo stesso modo, per quanto riguarda l’assistenza fornita alle famiglie delle vittime di incidenti ferroviari, il Family Care Center, che da giovedì scorso si trovava presso l’Hotel Crisol Jardines di Córdoba e precedentemente presso il Centro Civico Poniente Sur nella capitale di Córdoba, è stato chiuso venerdì scorso, riducendo il numero di famiglie in attesa delle procedure amministrative finali dopo che le ultime due vittime sono state ritrovate in uno dei vagoni da giovedì scorso. Il treno dell’Alvia.
Sempre venerdì scorso, il governo andaluso ha disattivato ancora una volta il piano d’azione medico legale regionale attuato il giorno dell’incidente ferroviario. I corpi delle 45 persone morte sono stati consegnati alle famiglie dopo le loro identità e le procedure di autopsia.
Lo spegnimento di questi due dispositivi specifici è stato raggiunto dopo che Antonio Sanz, Ministro della Salute, della Presidenza e delle Emergenze del Governo dell’Andalusia, alle 18.01 di giovedì scorso, ha disattivato il Piano di Emergenza Regionale della Protezione Civile dell’Andalusia, che era rimasto attivo nello stato operativo 1 dalle 21.50. Domenica scorsa, 18 gennaio, a causa di un incidente ferroviario.
Il suddetto piano fu sventato quando le ultime due vittime furono collocate in una delle carrozze del treno Alvia e i corpi ritrovati furono riesumati e riesumati. In fondo al pendio dove si è schiantato il treno, sotto macerie, rottami e terra nell’ultimo tratto di uno dei vagoni Alvia da sezionare.
Comunque, Le missioni di sostegno psicologico continueranno “senza morte”, Anche dopo la fine dell’emergenza, la Giunta andalusa può continuare ad aiutare i familiari, le vittime e gli operatori grazie alle Unità di salute mentale.
sull’argomento Inchiesta condotta dalla Commissione d’inchiesta sugli incidenti ferroviari (CIAF)lo ha affermato La corsia dove Iryo, deragliata ad Adamuz domenica scorsa, era già stata distrutta prima che passasse il treno.
“Si può presumere che la rottura della rotaia sia avvenuta prima del passaggio del treno Iryo danneggiato e quindi prima del deragliamento”, spiega nell’ultimo aggiornamento della sua indagine preparata.
La Commissione ha concluso quanto segue: Le tacche trovate sulle ruote dell’Iryo e la deformazione osservata sul binario sono “coerenti con il fatto che il binario era rotto”.Anche se CIAF sottolinea che le ipotesi avanzate in questo aggiornamento sono “considerate provvisorie e in attesa di verifica attraverso ulteriori test previsti da svolgersi in fasi successive”.
Da parte tua, Primo rapporto preliminare presentato dalla Guardia Civil Il Tribunale di primo grado numero due di Montoro (Córdoba), che sta indagando sull’incidente ferroviario di Adamuz, sta raccogliendo un inventario di tutte le prove raccolte dagli agenti, corrispondenti a circa 2.500 fotografie del “ground zero”, due scatole nere dei treni, nonché le dichiarazioni del macchinista dell’Iryo, del macchinista dell’Alvia, della deceduta, dell’equipaggio e dei passeggeri.
La Guardia Civil ha inoltre richiesto le immagini delle telecamere della fermata Adif e dei vagoni del treno e ha fornito informazioni alle autorità giudiziarie su altri elementi.Il pezzo di binario staccatosi dai binari Iryo viaggiava domenica alle 19:45. quando deragliò e si scontrò con un altro treno Alvia che viaggiava nella direzione opposta, diretto a Huelva.
Questo pezzo sarà analizzato in un laboratorio “specializzato nella lavorazione di materiali metallurgici”. Una parte della Commissione d’inchiesta sugli incidenti ferroviari (CIAF) è affidata alla Guardia Civil che, come la polizia giudiziaria, ha il compito di accertare le responsabilità penali.
Le due scatole nere dei treni verranno rovesciate alla presenza sia della Guardia Civil che della CIAF, poiché sono elementi chiave sia per l’indagine giudiziaria che per il rapporto degli esperti della commissione incaricata di valutare le cause dell’incidente e prevenirne il ripetersi in futuro.
D’altronde, la piazza numero 2 del citato Tribunale di Montoro (Córdoba) è già almeno circa dieci denunce e sette udienze riguardanti l’incidente ferroviario. Per quanto riguarda i reclami; Lorenzo del Río, presidente della Corte Suprema di Giustizia dell’Andalusia (TSJA), ha assicurato che “si tratterà di un flusso permanente”Pertanto, un “lavoro procedurale significativo” dovrà essere svolto da un massimo di tre giudici.
Del Río ha assicurato che “è stato fatto nel miglior modo possibile, in tempo e con la massima urgenza, per quanto riguarda il trattamento delle vittime, l’identificazione dei corpi e l’accelerazione di tutte le procedure relative alle licenze funebri e alla consegna ai parenti”. “Erano in campo dal primo momento con i rinforzi di due arbitri”, quindi ritiene che “il risultato, nonostante il dolore e il tempo che hanno dovuto aspettare, fosse corretto”.
Infine, la Procura di Córdoba ha chiesto al Tribunale di Montoro quanto segue: Il segreto del processo preliminare dell’incidente ferroviario della nostra isola non è stato rivelato, “Fermo salvo che possa essere richiesto in futuro e secondo le circostanze” dal Pubblico Ministero.
