Perché prendersi la briga di correre?
Le corse automobilistiche sono, nella loro essenza, uno sport. Ed è anche intrattenimento. Ma serve anche come esercizio di ingegneria, in quanto ogni serie di gare bilancia questi tre elementi a vari livelli. E l’ingegneria è il motivo per cui aziende come Bosch sono coinvolte.
“Abbiamo la tecnologia Bosch che utilizziamo nella nostra ingegneria automobilistica quotidiana”, ha affermato Joe Capuano, presidente regionale di Bosch Engineering. “Siamo stati in grado di portare questi componenti in pista in modi diversi, dove ovviamente i requisiti sono diversi, ed è davvero un ciclo di apprendimento. Quindi prendiamo i nostri componenti di base, li applichiamo in modi diversi alle esigenze del team di gara, quindi prendiamo feedback dalla gara e possiamo migliorare i nostri prodotti nel nostro porto automobilistico.”
Una società come General Motors, che compete nell’IMSA sia con il marchio Cadillac che con quello Chevrolet, lo fa principalmente per battere altre case automobilistiche. Ma questo non è l’unico motivo.
“Insegna davvero agli ingegneri, ci insegna a muoverci rapidamente, ad essere in grado di analizzare i dati, adattarci, escludere le cose. E all’interno della General Motors colleghiamo davvero direttamente l’ingegneria e gli sport motoristici”, ha affermato Eric Warren, vicepresidente GM delle competizioni motoristiche globali. “Gli sport motoristici sono in realtà all’interno del gruppo di ingegneria. Quindi, quando sviluppiamo nuovi metodi e cose di simulazione… si collegano direttamente ai gruppi che stanno progettando le nostre auto. E quindi non solo possiamo competere da quella prospettiva, contrapponendo questo marchio all’altro, ma aiutando i nostri ingegneri a relazionarsi realmente con quelle tecnologie e guidarle,” ha detto Warren.
I nuovi pneumatici per hypercar di Michelin. Il motivo web scuro è l’applique, realizzata con la stessa mescola di pneumatici e la “tecnologia velluto” di Michelin che il produttore di pneumatici utilizza sui suoi pneumatici da corsa durevoli (in MotoGP, IMSA e Campionato Mondiale Endurance) come segnale visivo per i fan.
Credito: David Rosenblum/ICON Sportswear tramite Getty Images
I nuovi pneumatici per hypercar di Michelin. Il motivo web scuro è l’applique, realizzata con la stessa mescola di pneumatici e la “tecnologia velluto” di Michelin che il produttore di pneumatici utilizza sui suoi pneumatici da corsa durevoli (in MotoGP, IMSA e Campionato Mondiale Endurance) come segnale visivo per i fan.
Credito: David Rosenblum/ICON Sportswear tramite Getty Images
“Letteralmente quello che facciamo è imparare qui durante il fine settimana e poi lunedì mattina torniamo in ufficio e progettiamo prodotti in base a ciò che abbiamo imparato durante il fine settimana che possiamo gestire da soli per il resto della settimana”, ha spiegato Matthew Cabe, presidente e CEO di Michelin North America.
