Le sale riunioni aziendali a Detroit erano probabilmente in fermento dopo che la stagione di Formula 1 2026 aveva iniziato ufficiosamente i test privati a Barcellona. Due dei migliori di Motor City, Ford e GM, si affrontano finalmente ai vertici delle corse automobilistiche, ma l’Ovale Blu si ritrova a partire con il piede posteriore.
Cadillac, il marchio con cui GM corre in F1, sta ricominciando da capo. Un undicesimo team completamente nuovo con un management globale che spazia dall’Inghilterra agli Stati Uniti muove i suoi primi passi al Circuit de Barcelona Catalunya questa settimana. Alimentato da un motore Ferrari, i fan hanno celebrato l’outfit mentre i suoi piloti preferiti dai fan, Sergio Perez e Valtteri Bottas, hanno abbassato la potenza in Spagna.
Ford, che collabora con la Red Bull per sviluppare i suoi propulsori, non ha avuto un buon inizio quando sono entrati in vigore i nuovi regolamenti.
Una deviazione disastrosa del nuovo compagno di squadra di Max Verstappen, Issac Hajjar, ha lasciato la squadra in crisi. Sono stati costretti a sedersi fuori in attesa che venissero inviati i pezzi di ricambio per la loro nuova auto, la RB22. Per il CEO della Ford Jim Farley, la mancanza di movimento da parte del team mentre ripulivano i rottami è stata forse straziante.
Naturalmente, durante i test sono previsti uno o due incidenti. E Hazor non dovrebbe essere incolpato per ciò per cui è pagato: spingere i limiti dell’auto in modo che i dati possano essere registrati. Ma è il momento cruciale dei test e Ford vuole dimostrare al pubblico americano che la sua tecnologia di batterie e motori è abbastanza buona da portare la prossima generazione di auto di F1 sul podio.
Infatti, sta investendo 50 miliardi di dollari nello sviluppo globale di veicoli elettrici e la F1 rappresenta una parte significativa di questo piano.
La realtà è che la Mercedes ha percorso circa 1.000 chilometri con un propulsore che sembra impeccabile. La Red Bull tornerà in pista domani dopo che Hajjar ha completato i test di martedì in seguito all’incidente. Deve ancora completare i tre giorni di test previsti.
La notizia arriva dopo che il dirigente della Cadillac Dan Torres ha liquidato il ruolo della Ford nel campionato come “un accordo di marketing con un impatto minimo mentre GM è proprietario di azioni (nel team Cadillac). Sono profondamente radicati dal punto di vista ingegneristico e sono stati coinvolti dal primo giorno. Questi due accordi non potrebbero essere più diversi”.
Ford ha subito ribattuto dicendo che stava “ridendo” dei commenti del presidente esecutivo Bill Ford.
“Direi che, in effetti, è vero il contrario”, ha sostenuto. “Utilizzano motori Ferrari. Non utilizzano motori Cadillac. Non so se hanno dipendenti GM nella squadra corse.”
La GM può permettersi il lusso di aspettative inferiori, ma la Ford è legata a una squadra con un’eredità di campioni, guidata dal quattro volte campione Max Verstappen. A Detroit la pressione è alta.
