Ma anche la robotossia ha perso parte del suo splendore. Per Musk, il vero lavoro sono i suoi robot umanoidi. Questi verranno venduti per miliardi, sostiene Musk, aggiungendo fino a 20 trilioni di dollari alla capitalizzazione di mercato di Tesla in futuro. E ha bisogno di spazio in fabbrica per costruire questi robot Optimus, che Tesla sostiene saranno in vendita nel 2027. E questo significa la fine della berlina Model S e del SUV Model X.
Una volta il migliore del mondo
La Model ST non è stata la prima auto di Tesla, ma è stata la prima auto costruita da zero. All’epoca era semplicemente rivoluzionario. I veicoli elettrici delle case automobilistiche tradizionali erano ancora saldamente nel regno dei veicoli conformi: una rapida transizione verso modelli alimentati da motore a combustione interna con batterie ed elettronica di controllo ove possibile, e un po’ di livellamento aerodinamico per cercare di ottenere un po’ più di autonomia.
Al contrario, la Model S è stata progettata da zero come un veicolo elettrico, con una batteria abbastanza grande da percorrere 265 miglia (426 km) con una carica completa, qualcosa di inimmaginabile per qualsiasi altro veicolo elettrico in vendita. Non ha fatto male il fatto che l’auto fosse davvero veloce in linea retta e fosse dotata di un sistema di infotainment che faceva sembrare obsoleto qualsiasi altra cosa sulla strada. Quando Ars ne ha testato uno nel 2013, siamo rimasti colpiti.
Nel corso degli anni la Model S ha ricevuto più potenza e un’assistenza alla guida più avanzata e, infine, un restyling estetico. Ma i rivali hanno risposto con veicoli come la Porsche Taycan e la Lucid Air, che sono rimasti stagnanti invece di sostituire la Model S.
Una simile negligenza è stata mostrata nei confronti del Modello X, il SUV-minivan del marchio. La lunga e travagliata gestazione del Modello X fu un precursore dei problemi che Tesla dovette affrontare con ogni successivo sviluppo del prodotto; In questo caso particolare, le porte “ad ala di falco” sviluppate come alternativa alle tradizionali porte scorrevoli del monovolume si sono rivelate particolarmente problematiche da sistemare. Ricordo infatti ancora di essere stato colpito alla testa da uno dei miei primi conoscenti. Eppure, rispetto agli altri SUV venduti nel 2016, la Model X si distingue ancora.
