Tesla può consolarsi con il fatto che la Model Y rimane l’auto più immatricolata in Europa, anche se questo compito è molto più semplice quando sostanzialmente si offrono ai consumatori solo due modelli tra cui scegliere. 149.805 Model Y troveranno le case europee nel 2025, in calo del 28% rispetto allo scorso anno. La Model 3 si è rivelata impopolare, con le vendite in calo del 24% a 85.393 unità.
L’EX30 di Volvo è andata ancora peggio: le vendite di questo piccolo ed economico veicolo elettrico sono scese del 37% (a 49.110). I richiami sono stati una delle sfide dell’auto, insieme allo spostamento della produzione di Volvo dalla Cina al Belgio a causa di una guerra tariffaria internazionale.
E gli altri propulsori?
Mentre si prevede che le vendite di veicoli elettrici a batteria in Europa aumenteranno del 29% nel 2025, gli acquirenti stanno in realtà acquistando più ibridi leggeri: auto con motori a combustione interna convenzionali ma un più potente motorino di avviamento da 48 V che riduce le emissioni di una piccola percentuale. Sono arrivati, infatti, in totale 2.974.089 ibridi leggeri, il 16% in più rispetto al 2024. Le vendite di quelli che consideriamo veri ibridi, che hanno motore di trazione e batteria (ad esempio la Toyota Prius), sono aumentate del 10% a 1.692.714 unità e del 714% a 1.272.463 unità.
Tutto ciò è avvenuto a scapito delle vendite di veicoli non elettrici, che sono diminuite del 20% a 4.528.181. Entro il prossimo anno, più di due auto nuove su tre vendute in Europa saranno in una certa misura elettrificate.
