La grande scommessa dell’industria automobilistica sulla rapida adozione dei veicoli elettrici, almeno negli Stati Uniti, continua certamente. Oggi Stellantis, che possiede marchi come Jeep e Dodge, così come Fiat, Peugeot e altri, ha annunciato di aver “reimpostato” la propria attività per adattarsi alla realtà, il che comporta una svalutazione piuttosto dolorosa di 26,2 miliardi di dollari (22,2 miliardi di euro).
Non è passato molto tempo da quando tutti erano più entusiasti dell’elettrificazione. Anche gli Stati Uniti avevano piani relativamente ambiziosi per promuovere l’adozione dei veicoli elettrici nel prossimo decennio, compreso un grande impegno per le infrastrutture di ricarica. Sono state annunciate dieci nuove fabbriche di batterie e il futuro sembra luminoso.
Non tutti erano d’accordo. Alcune case automobilistiche, spingendo verso i veicoli elettrici a batteria e allontanandosi dai tipici ibridi, che offrono poco in termini di vera decarbonizzazione, hanno esercitato forti pressioni per allentare gli standard di efficienza del carburante. Lo hanno fatto anche i concessionari di automobili, a disagio con la prospettiva di investire e apprendere nuove tecnologie. Quando il Partito Repubblicano vinse le elezioni del 2024, i restaurazionisti realizzarono il loro desiderio.
Gli incentivi per i consumatori e le imprese ad acquistare veicoli elettrici sono scomparsi, il che ha contribuito a compensare l’aumento dei prezzi di acquisto. I finanziamenti per quella rete nazionale di caricabatterie ad alta velocità sono finiti. Gli standard futuri più severi sulle emissioni sono stati eliminati e i motori a benzina inefficienti e inquinanti saranno invece all’ordine del giorno. E alle case automobilistiche è stato detto di dimenticarsi di essere multate in base alle normative esistenti: “vendi tutti i veicoli che consumano benzina quanto vuoi”, era il messaggio. (Ma, stranamente, importa anche quelle piccole macchinine Kei giapponesi.)
La realtà morde
Stellantis raramente sente questo dolore da solo; A dicembre, Ford ha annunciato una svalutazione di 19,5 miliardi di dollari per lo sviluppo delle piattaforme con motori a combustione. GM ha riferito all’inizio di gennaio che la cancellazione di alcuni dei suoi piani per i veicoli elettrici costerebbe alla società 6 miliardi di dollari. Nessun conto è così grande come quello che deve affrontare Stellantis (e i suoi azionisti).
