La Ferrari ha pubblicato le immagini degli interni della sua prossima auto elettrica, che ha progettato con l’ex star della Apple Jony Ive e un altro leggendario designer, la nuova azienda Lovefrom di Marc Newson. Il produttore italiano di auto sportive e da corsa sta adottando un approccio cauto nel rilasciare i dettagli sul suo primo veicolo elettrico a batteria, segnalando una profondità di pensiero che va oltre la sostituzione di un V12, trasmissione e serbatoio del carburante con batterie e motori elettrici. In effetti, gli interni della nuova vettura, soprannominati Ferrari Luce, hanno poca somiglianza con qualsiasi Ferrari recente.
Invece, Lovefrom sembra evocare gli interni Ferrari degli anni ’50, ’60 e ’70 con una semplicità retrò che combina strumenti rotondi puliti con alluminio spazzolato. Dimentica i pannelli capacitivi che mi hanno deluso così tanto nella Ferrari 296: qui ci sono pulsanti fisici e interruttori a bilanciere che sembrano liberi dalla protezione dagli urti che la Mini è stata costretta a utilizzare.
Il volante ora ricorda l’iconico volante “nerd” che abbelliva molte Ferrari più vecchie. Ma qui, i pulsanti del clacson sono integrati con i raggi, e i pod multifunzione pendono dai raggi orizzontali, permettendo alla Ferrari di tenere “le mani sul volante”. Realizzato interamente in alluminio riciclato fresato a CNC, il volante di Luce pesa 400 grammi in meno di un tipico volante Ferrari.
La chiesuola è in realtà composta da due display, uno di fronte all’altro.
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Il touchscreen dell’infotainment è su perno.
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Il touchscreen dell’infotainment è su perno.
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Più pulsanti e interruttori.
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Più pulsanti e interruttori.
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Il touchscreen dell’infotainment è su perno.
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Più pulsanti e interruttori.
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La chiesuola sul display del dispositivo principale è in realtà due schermi OLED sovrapposti. I quadranti analogici sono per lo più visualizzati nella parte posteriore dei due, apparendo attraverso ritagli come se fossero quadranti convenzionali di Veglia, Smiths o Jaeger (o l’orologio del tuo iPhone). Lo schermo dell’infotainment è su un giunto sferico che gli consente di essere orientato verso il conducente o il passeggero secondo necessità, una caratteristica interessante che altre case automobilistiche potrebbero studiare (e forse copiare).
