Nel caso del trasporto di veicoli, i mercati sono “tabelloni di carico” online in cui proprietari di automobili, concessionari e produttori pubblicano veicoli che devono essere spediti da un luogo a un altro. Central Dispatch afferma di essere il più grande pannello di carico per veicoli Dicono Il suo sito web afferma che migliaia di veicoli vengono pubblicati ogni giorno sulla sua piattaforma. Fa parte di Cox Automotive, un colosso del settore che possiede importanti aste di veicoli, AutoTrader, Kelley Blue Book e altre aziende che lavorano con concessionari di automobili, istituti di credito e acquirenti.
Questo sistema ha funzionato molto bene fino a circa due anni fa, quando le bande di truffatori organizzati hanno iniziato a compromettere i conti di broker e corrieri e a sfruttare le lacune nelle licenze governative per rubare beni con sorprendente facilità e frequenza allarmante.
Il furto può iniziare con un’e-mail di phishing che sembra provenire da una piattaforma di caricamento legittima. Il destinatario, intermediario o corriere, clicca su un collegamento nel messaggio, che sembra portare al sito reale – ma dopo aver effettuato l’accesso, il nome utente e la password della vittima vengono inviati a un criminale. Il truffatore accede come vittima, modifica l’e-mail e il numero di telefono dell’account per reindirizzare tutte le comunicazioni e inizia a reclamare molti veicoli di fascia alta. Cox Automotive ha rifiutato una richiesta di intervista ma ha affermato in una dichiarazione che “il sistema di carico funziona ancora bene” e che “le frodi colpiscono una parte molto piccola delle inserzioni”.
“Ogni volta che elaboriamo una misura di sicurezza per fermare i truffatori, loro escogitano una contromisura”.
Bill Wolf, direttore regionale del National Insurance Crime Bureau
I criminali approfittano anche del contesto normativo permissivo per ottenere l’accesso ai mercati online. Sebbene l’accesso ai mercati online richieda la legittima registrazione presso il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, non è difficile per i malintenzionati registrare società di trasporto false e ottenere un numero USDOT dalla Federal Motor Carrier Safety Administration, l’agenzia che regola i veicoli a motore commerciali. In altri casi, i criminali compromettono i conti FMCSA di aziende legittime e modificano i loro numeri di telefono e indirizzi e-mail per impersonificarli e rubare ingenti somme di denaro. (USDOT non ha risposto a una richiesta di commento.)
Come ha spiegato in un articolo Bek Abdullayev, fondatore di Super Dispatch, uno dei maggiori concorrenti di Central Dispatch episodio del podcast Copilota del trasporto automobilistico“La FMCSA sta autorizzando quelle che sembrano essere società fraudolente, ovvero persone che non sono chi dicono di essere.” Ha detto che le persone possono “giocare al sistema e… ottenere documenti che li facciano sembrare un’azienda legittima”. Ad esempio, è possibile ottenere rapidamente, anche se temporaneamente, un’assicurazione per il trasporto di veicoli presentando una domanda online con credenziali di pagamento false.
La conclusione è che i truffatori hanno trovato una miriade di modi per presentarsi come intermediari e vettori di trasporto di veicoli autentici e autorizzati. Una volta noleggiato un veicolo per il trasporto, spesso ripubblicano l’auto sul piano di carico utilizzando un account fraudolento o compromesso diverso. Sebbene questo tipo di subappalto, noto come “double-brokering”, venga talvolta utilizzato dalle aziende per risparmiare denaro, può anche essere utilizzato dai criminali per assumere un complice inconsapevole per consegnare un’auto rubata nel luogo desiderato. “Prenotano automobili, poi le ripubblicano e le inviano su percorsi diversi”, afferma Yariv, un intermediario di trasporti di West Palm Beach.
“Molto di questo è guidato dai cartelli”, afferma Decker della DMV del Nevada, che fa anche parte del comitato antifrode sui veicoli per l’Associazione internazionale dei capi di polizia. “Ci sono così tanti soldi che possono rivaleggiare con le vendite di farmaci.”
Anche se il problema sta diventando sempre più noto, i truffatori continuano a rubare, in gran parte impunemente. Lo hanno detto broker, addetti ai lavori del settore automobilistico e forze dell’ordine Revisione della tecnologia del MIT Il Load Board e l’USDOT sono stati molto lenti nel catturare e sanzionare i cattivi attori. (Nella sua dichiarazione, Cox Automotive ha affermato che è “dedicata al miglioramento continuo dei nostri processi, della tecnologia e degli sforzi formativi in tutto il settore per combattere le frodi.”)
