Lewis Hamilton: il pilota della Ferrari “vuole capire” il vantaggio della Mercedes dopo che i rivali hanno dominato le qualifiche per il GP d’Australia | Notizie sulla F1

Lewis Hamilton della Ferrari dice di voler “capire” il vantaggio della Mercedes dopo che la sua ex squadra e favorita per il titolo ha finito in prima fila al Gran Premio d’Australia di apertura della stagione.

La Mercedes ha sottolineato il suo status di favorita del campionato sin dal pre-campionato dominando la prima sessione di qualifiche dell’anno a Melbourne, con George Russell che ha conquistato la pole dal compagno di squadra Kimi Antonelli.

Il vantaggio sul giro delle Frecce d’Argento rispetto al loro rivale più vicino, Isack Hadjar della Red Bull, terzo, è stato di un enorme margine di 0,785, mentre McLaren e Ferrari erano a più di otto decimi di secondo dal ritmo.

Il breve inverno della F1 è stato dominato da una disputa sulle regole del rapporto di compressione del motore.

Nell’ambito dei nuovi regolamenti della F1 per la stagione 2026, è in vigore un limite di compressione ridotto di 16:1 rispetto al precedente 18:1 – anche se attualmente viene misurato dalla FIA solo quando i motori sono “freddi”.

La disputa era incentrata sui sospetti dei rivali secondo cui la Mercedes avrebbe sfruttato una scappatoia attraverso l’espansione termica dei componenti per funzionare a un limite più elevato quando il propulsore è alla massima temperatura operativa in pista.

La Mercedes ha costantemente minimizzato le affermazioni, affermando che il suo motore è conforme alle normative e che i guadagni in termini di tempo sul giro che qualsiasi “trucco” di questo tipo produrrebbe.

Dopo settimane di dibattito, l’organo di governo della F1 ha confermato la scorsa settimana che è stata trovata una soluzione di compromesso per soddisfare tutte le parti attraverso un nuovo test che entrerà in vigore dal 1 giugno – dopo il settimo round della stagione, allo stato attuale – che metterà alla prova i limiti di compressione sia a temperatura ambiente che a 130 gradi.

Dopo le qualifiche di sabato a Melbourne, Hamilton ha sollevato l’annosa questione sostenendo che il vantaggio della Mercedes in ogni settore del giro all’Albert Park era di “due decimi o più solo in termini di potenza”.

Hamilton ha detto di essere interessato a capire esattamente perché ciò è accaduto e se la Ferrari ha bisogno di reagire.

“Ciò che è chiaro è che non hanno mostrato la potenza del motore in nessuna delle sessioni di prove libere,” ha detto Hamilton, che si è qualificato settimo tra problemi di distribuzione della potenza da parte dell’unità Ferrari, della Mercedes SkySport F1.

“Si parla molto di rapporti di compressione e loro hanno fatto un ottimo lavoro con il loro motore, cosa che abbiamo fatto.

“Voglio capire perché ci sono due decimi e più solo di energia, per settore.

“Se è un problema di compressione voglio capire perché la FIA non ha fatto nulla e cosa è stato fatto per risolverlo.

“Se non lo è, ed è pura forza, dovremo fare un lavoro migliore.”

Russell: Al nuovo telaio della Mercedes non è stato dato abbastanza credito

Il capo del team Mercedes, Toto Wolff, ha descritto la saga della compressione come “una tempesta in una tazza di tè”.

Wolff ha detto durante il test finale in Bahrein il mese scorso: “Per noi non cambia nulla, sia che continuiamo così o che adottiamo i nuovi regolamenti.”

Parlando dopo le qualifiche, il polesitter Russell ha detto che mentre tutta l’attenzione era sul propulsore durante la pre-stagione, anche il telaio W17 costruito secondo i nuovi regolamenti della F1 stava chiaramente dando il meglio di sé.

“Penso che abbiamo un motore davvero eccezionale sotto di noi”, ha detto il polesitter.

“Tuttavia, penso che abbiamo anche una macchina incredibile sotto di noi, e penso che probabilmente questo non sia stato sottolineato abbastanza dalla stampa nelle ultime settimane”.

IL SkySport F1 gli esperti ritengono che la situazione di compressione non spieghi il vantaggio della Mercedes all’inizio della stagione.

Bernie Collins ha dichiarato: “Quattro squadre utilizzano questo motore (Mercedes), quindi se fosse solo il rapporto di compressione avremmo quelle quattro squadre in cima alla classifica e non è così al momento.”

Martin Brundle ha scherzato: “Penso che sia tutta una tempesta in un cilindro”.

Hamilton è ancora ottimista sulla forma della Ferrari nonostante la battuta d’arresto in qualifica

Per quanto riguarda la sua sessione di qualifica, Hamilton ha detto che avrebbe lottato per la seconda fila – dove il suo compagno di squadra Charles Leclerc si è qualificato, in quarta – se non fosse stato per un problema di distribuzione della potenza nella sua vettura dopo una promettente Q1.

“Non è stata la migliore qualifica, ma mi sono sentito solido per tutto il fine settimana”, ha detto Hamilton, che ha concluso un decimo più lento di Leclerc.

“Mi sento super motivato e fino alla Q1 con le gomme medie mi sentivo benissimo. Ero terzo o quarto solo con le gomme medie.

“Ma quando siamo arrivati ​​alla Q2 abbiamo avuto alcuni problemi con il motore e l’implementazione. Ciò ha poi causato molti problemi, quindi in seguito abbiamo faticato a ottenere il meglio.”

“Se le cose non fossero state un problema saremmo stati terzi o quarti. Non credo che saremmo stati vicini alla Mercedes.”

Programma Sky Sports F1 del GP d’Australia

Sabato 7 marzo
21:45: Gara Speciale F3*

Domenica 8 marzo
12:20: Gara Speciale F2*
2:30: preparazione al GP d’Australia: il Gran Premio di domenica*
4h: GRAN PREMIO D’AUSTRALIA*
6:00: Reazione al GP d’Australia: Bandiera a scacchi*
7:00: Il taccuino di Ted*
7:55: Replay della gara del GP d’Australia*
10:00: Highlights del GP d’Australia (anche su Sky One)*

*Anche sul Main Event di Sky Sports

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