La squadra di Formula 1 di Scuderia Ferrari ha ricevuto preferenze specifiche per auto da Luis Hamilton nella stagione 2026, mentre lo sport entra in una nuova era di regolamenti. I campioni del mondo dei sette volte come la sua auto e le paddle dei freni preferiscono essere adatti al suo stile di guida, e con lo sviluppo di Challenger della Ferrari 2026, questo è il momento migliore per esplorare questi cambiamenti.
Hamilton continua a combattere per le sue attuali auto SF -25 e sta godendo una solida stagione di debutto in Ferrari. Uno dei motivi delle sue sfide potrebbe essere un lungo periodo di 12 anni con Mercedes, in cui l’auto era adatta ai suoi requisiti ed essere con la stessa squadra in più stagioni significa che questi cambiamenti sono stati portati avanti.
Ma le feste di commutazione significano che ha ottenuto un’auto che ha usato è molto diverso da quello che ha usato. Rimangono solo 5 round nella stagione 2021 e Hamilton non ha ancora finito nel podio, quando finora il suo compagno di squadra Charles Leclark ha terminato cinque volte nelle prime tre posizioni.
Hamilton ha recentemente riconosciuto che stava inviando documenti alla sua squadra, ha suggerito che la Ferrari poteva migliorare l’attuale SF -20, ma si è concentrato di più su come creare e creare la sua auto 2026. Pubblicazione italiana Gzzetta.it A partire dalla pedaliera e riportando le sue preferenze.
Kim Ilyman/Getty Fig
Nella cabina di pilotaggio, i controlli della posizione del conducente da 40 anni, in particolare per il modo in cui la pedaliera comunica. Dopotutto, l’unità di alimentazione della Ferrari ha una risposta di rottura del motore più forte rispetto all’esperienza che Hamilton ha acquisito con Mercedes. Tuttavia, Hamilton ha cercato un emendamento nel veicolo del 2026 con la possibilità di un tweet limitato nell’SF -20.
Hamilton 2026 è un altro campo che desidera correggere il veicolo è sterzo. La nuova sospensione del brod-rod in SF-25 lo ha reso più forte nell’angolo, ma ha causato i problemi di sottovalutazione. L’auto di Hamilton ha preso più carico front-end sulla sua configurazione per affrontare la sfida, ma non ha ancora curato la situazione.
Pertanto, intende guidare con una miscela di diverse configurazioni. Tuttavia, nuove configurazioni, “barre, durezza specifica e ammortizzatore con l’ala” comportano la combinazione di shock, il lavoro contro l’equilibrio di SF -25, una regione che la Ferrari può migliorare il prossimo anno.
Alla fine, il nuovo conducente della Ferrari preferisce una maggiore stabilità posteriore che completa la parte anteriore del suo veicolo, mentre, d’altra parte, Laclark piace una serie di configurazione del back-back nella sua auto. Sebbene i dati ottenuti da entrambi i conducenti possano essere l’opposto, considerando le differenze tra le configurazioni nei più weekend di gara, si vede quanto la Ferrari possa andare per garantire che Hamilton fornisca l’attrezzatura necessaria al veicolo 2026.
