Ma i problemi della Honda sono più grandi della svolta anti-ambientale del governo americano. No, l’altro suo problema è in Cina, dove ammette di non poter competere. I consumatori cinesi non si preoccupano dell’efficienza o dello spazio interno; Vogliono funzionalità software, e molte. E vogliono aggiornarli regolarmente.
“Ciò ha intensificato la concorrenza a causa della rapida emergenza di nuovi produttori di veicoli elettrici che sfruttano i loro cicli di sviluppo prodotto più brevi e i punti di forza nella tecnologia dei veicoli definiti dal software (SDV) con sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)”, ha affermato Honda. E semplicemente non poteva eguagliare quel tasso di sviluppo o offrire automobili in Cina con un miglior rapporto qualità-prezzo, “con conseguente riduzione della concorrenza”.
E se ciò non bastasse, a differenza della Cina e dell’UE, la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti è debole e la fine dell’incentivo federale sul credito d’imposta sui veicoli puliti e il lancio delle Honda 0 e della nuova RDX si aggiungeranno alle perdite della Honda.
La società ha affermato che espanderà la sua offerta ibrida negli Stati Uniti, dando il via libera ai futuri veicoli elettrici solo se la domanda e la redditività potranno essere soddisfatte. Oh, e i dirigenti senior dell’azienda subiranno tagli volontari sullo stipendio tra il 20 e il 30% per tre mesi. Non posso fare a meno di pensare che questo sia qualcosa che anche Detroit potrebbe prendere in considerazione.
