Perché i moderni jet guerrieri sono più lenti del periodo della guerra fredda? Questo è il motivo

21 agosto 2025 – 09:43 WIB

Jakarta, Viva -Na guerra, la Terra ha assistito alla nascita di voli di guerra super veloce, che potrebbero affrettarsi a Mach-25, come il Mll-25. Attualmente confrontalo con l’ultimo aereo da caccia, ad esempio l’F-35 Lightning II, la velocità massima è solo intorno a Mach 1.6.

A prima vista, questo sembra strano, perché la nuova tecnologia produce effettivamente un aereo più lento rispetto al design mezzo secolo fa?

La risposta non è una questione di debolezza, ma un cambiamento prioritario nella strategia di guerra aerea. In passato, la velocità grezza è diventata l’arma principale. Ora, il moderno aereo da combattimento offre abilità nascoste, gamma di guerra, efficienza del carburante e priorità sofisticata del sensore.

Segnalazioni WiNhews, I dati operativi per decenni mostrano che la vittoria aerea non è più determinata, ma la sopravvivenza, difficile da identificare e attaccare prima di reagire.

Velocità al missile

All’inizio dei jet guerrieri, la velocità è tutto. Gli aeromobili come F-104 Starfighter (Mach 2) o MIG-23 (Mach 2.2) sono progettati per superare i nemici ed evitare le riprese del terreno.

Tuttavia, il paradigma è cambiato dalla guerra del Vietnam. Facendo affidamento su missili che possono aumentare più velocemente di Mach 3, le guerre Air non sono più un fattore decisivo per la più alta velocità dell’aeromobile.

La privacy è più importante della velocità

L’aereo di quinta generazione, come F-22 Raptor, dimostra che la privacy è più preziosa del volo veloce. La forma del corpo, che riduce il riflesso dello strato assorbente di radar e onda radar, rende difficile rilevare l’aereo.

Tuttavia, questo design non è adatto per supportare l’aria grande o i bordi affilati richiesti per velocità eccessive. Inoltre, il volo supersonico aumenta effettivamente i segni a infrarossi, in modo che i nemici bloccano il bersaglio più facilmente.

Efficienza del carburante e super crociera

Il vecchio aereo da combattimento si fida di Afterburner per raggiungere la velocità della collina. Il problema è che il prossimo bruciatore trascorre carburante in breve tempo limitando la gamma di guerra.

Al contrario, gli aerei moderni preferiscono Supercuise: la capacità di volare Supersonic senza un post -bruciatore. Ad esempio, Dassault Rafale Mach 1.4 può estendersi in modo efficiente, estendendo così il tempo di pattuglia e il potere di guerra. In un vero compito, un tale vantaggio è molto più prezioso di un record di velocità.

La manovra è la chiave

Le battaglie ad aria raramente si verificano alla massima velocità. Ancora più importante, è la capacità di manovrare. Il moderno getto è dotato di sofisticato controllo di volo e pugno alto.

Ad esempio, F-22 ha un rapporto di oltre 1: 1, consentendo l’arrampicata verticale e i cambiamenti di direzione istantanea. In un duello ad aria a corto raggio, la capacità di tali manovre è molto più decisiva della velocità di Mach 2.5.

Missile ha cambiato tutto

L’esperienza della guerra del Golfo ha dato importanti lezioni. L’aereo da combattimento statunitense, che può volare Mach 2, in realtà raramente supera Mach 1 in missione di guerra. Perché le guerre moderne si svolgono sotto forma di BVR (oltre la gamma visiva) per licenziare un radar guidato da missili da remoto. Quindi, la velocità dell’aereo non è più un fattore importante, perché il missile può andare molto più veloce per tenere traccia del nemico missilistico.

Design per il vero campo di battaglia

Il moderno getto porta una guerra più complessa: radar aesa, sistema di guerra elettronico, armi sensibili. L’obiettivo principale non compete più rapidamente, ma sopravvive al sofisticato sistema di difesa aerea mantenendo la sovranità dell’aria.

Questo è il motivo per cui gli aerei di terza generazione, come F-4 Phantom, è più veloce, ma il design di quinta generazione, come F-35, è superiore alla consapevolezza nascosta, situazionale ed efficienza delle attività.