Di Levi Mur
Questa storia è stata inizialmente pubblicata da Callatters. Iscriviti nelle newsletter.
I conducenti con la guida in California hanno vinto un tour importante nella ricerca del diritto all’unione, ma fanno molte domande sul prossimo passo tra il dramma politico attorno al processo e ai gruppi di piloti dello stato.
MPS inviati Bill parlamentare 1340 Gov. a Gavin Newsom Martedì, ma è solo una formalità. Alla fine di agosto, il governatore ha sostenuto la legislazione in un accordo con il presidente del Senato Pro Tem Mike McGuire e il relatore del Parlamento Robert Rivas.
I migliori politici dello stato hanno allegato la fattura dell’ondatizzazione. Bill del Senato 371Supportato da Uber e Lyft e dovrebbe passare questa settimana. Riducono notevolmente la quantità di copertura assicurativa assicurativa dell’assicurazione assicurata e non assicurata, Uber e Lyft gonfiano i costi sia per i conducenti che per i passeggeri. D’altra parte, i Giganti hanno salutato la guida hanno lasciato la loro opposizione alla fattura dell’Unizzazione.
I critici dell’accordo affermano che nel 2020 fornisce benefici alle aziende che scrivono una proposta di voto e salutano la guida passata per consentire ai conducenti di classificare i conducenti come appaltatori indipendenti. Gli esperti affermano che entrambe le società negozieranno con un sindacato di driver.
Orum Penso che sia un segno che queste grandi aziende tecnologiche prendono le loro torte e mangiano le loro torte “, ha detto.
Uber ha descritto l’accordo come “compromesso”, ma un portavoce non avrebbe risposto alla questione se la società si sia impegnata a negoziare in buona fede se i conducenti avessero votato per creare un sindacato. Lyft ha anche espresso supporto per l’accordo, ma un portavoce della società non avrebbe commentato la fattura di sindacalizzazione.
Vi è più intrighi politici che circondano la fattura dell’ondatizzazione: un nuovo caso presentato dall’ex segretario alla stampa di Rivas Cynthia Moreno afferma che Rivas ha stipulato un accordo sulla fattura sindacale secondo la fattura sindacale per sostenere gli sforzi di ri -distribuzione dei democratici statali che andranno davanti agli elettori a novembre.
Il portavoce della California della SEIU Maya Polon, “le affermazioni sono completamente infondate”, ha detto. Il portavoce di Rivas ha affermato che l’oratore non avrebbe commentato, ma avrebbe inviato una dichiarazione da Lia Lopez, Chief Administrative Officer dell’Assemblea: “Questa denuncia è una fabbricazione”.
A parte il caso, l’opposizione tra le manovre politiche e i gruppi di piloti che circondano due fatture è diventata il secondo stato dietro la California, nel Massachusetts, in quanto sono complicazioni per consentire ai conducenti di sindacali di sindacali.
Gruppi di consumo e laburisti, conducenti non assicurati e non assicurati per incidenti per incidenti che salutano le compagnie di guida, la necessità di $ 1 milione a persona a 60.000 dollari e 300.000 dollari per incidente si sono opposti alla fattura assicurativa. Hanno detto ai consumatori e forse lo stato di aver cambiato il loro onere e la potenziale responsabilità.
Gli oppositori del disegno di legge includevano la Federazione dei sindacati dei lavoratori della California. Tuttavia, quando Callatters chiese a Lorena Gonzalez, che guidò il gruppo, perché voleva che la fattura assicurativa si collegasse alla fattura dell’ondatizzazione a causa della fattura dell’ondatizzazione, solo il suo gruppo ha affermato di sostenere tutti i tipi di sforzi per dare a più lavoratori la possibilità di negoziare e collettivamente.
Callatters ha anche posto le stesse domande di McGuire e Rivas e la fattura di sindacalizzazione dell’Assemblea democratica di Palo Alto Marc Berman. Non hanno risposto.
L’anno statale democratico di Napa Chris Cabaldon, che ha scritto la fattura assicurativa, ha affermato che attraverso un portavoce, entrambe le fatture che si aspettavano di beneficiare di conducenti e ciclisti: “Il mio interesse a trasportare SB 371 era di ridurre i salari per le persone che usano l’ufficio per il trasporto necessario per il loro lavoro, le scuole o gli appuntamenti medici”.
L’ufficio del governatore ha annunciato di aver collegato due parti delle due legislazione alla dichiarazione di Newsom a partire dal 29 agosto. Quindi ha detto: “Il lavoratore e l’industria si sono seduti insieme, hanno lavorato sulle differenze e hanno trovato un terreno comune”.
Secondo i registri del governo, gli autori di entrambe le fatture hanno contribuito a Uber, Lyft e Seıu.
Gruppi di conducenti
Ora che gli 800.000 conducenti dello stato hanno guadagnato questi diritti, dovranno scegliere un sindacato per rappresentarli.
Seıu, sponsor della legislazione, sarà probabilmente il rappresentante del conducente grazie ai cambiamenti in ritardo del disegno di legge. Contengono nuovi requisiti che rendono difficile per i nuovi driver avere il diritto di rappresentare i conducenti. Uno di questi requisiti è l’esperienza della negoziazione di contratti sindacali.
Nicole Moore, il presidente di Los Angeles, Rideshare guida lo United, ha affermato che anche un gruppo come lui che ha organizzato i conducenti dal 2018, dal momento che l’industria del saluto del viaggio è piuttosto nuovo, ha dichiarato: “Questo è molto brutto”. Moore ha affermato che il gruppo sostiene il conto e interagiva con i parlamentari. “Ci hanno tolto il tappeto”, ha detto.
L’assemblea dell’Assemblea, che ha scritto la fattura, ha diretto il portavoce di Buffy Wicks Calzatters a Seıu.
SEIU California ha dichiarato: “Cambiamenti, sindacati falsi o back -back per escludere e rappresentare questi lavoratori per rappresentare questi lavoratori, ha affermato che la capacità e le competenze di rappresentare questi lavoratori”.
Cosa potrebbe essere il prossimo
Jaime Lopez ha affermato che un sindacato contribuirebbe a migliorare i salari e le condizioni di lavoro.
60 -Year -old Lopez sta guidando per Uber e Lyft a Los Angeles. Era a Sacramento la scorsa settimana e si è radunato con altri conducenti prima del passaggio della fattura di sindacalizzazione. Lopez ha detto che guida dal 2015 e ha visto i suoi salari caduti nel corso degli anni. Ha aggiunto che ha lavorato per sette giorni alla settimana, che non ha ricevuto pagamenti quando era malato e che ha usato Medi-Cal per i servizi sanitari.
“Forse il sindacato può fare qualcosa al riguardo”, ha detto. Sono sicuro che qualcosa cambierà.
Tuttavia, gli esperti che esaminano il conto e i cambiamenti sono scettici.
“La vera contrattazione collettiva per i conducenti dei contro significherà un grande cambiamento nel modello di business di queste società, John ha affermato che John Logan, presidente della San Francisco State University of Labor and Employment Research.” Per i conducenti di concerti, qualsiasi miglioramento dovrebbe essere accolto per i conducenti di gig, ma in realtà, quanto suono riceveranno non è chiaro “, ha detto.
Il professor Dubal dell’UC Irvine ha precedentemente visto sforzi per creare quelli che chiama i “sindacati dell’azienda dall’alto verso il basso, ha pensato a ciò che era qui. Ha detto che la lingua nella bozza” Dues (conducenti) e crea un meccanismo per ottenere una sola unità per ottenere denaro dalla compagnia “.
Seıu Polon afferma che questa lingua consente ai conducenti di negoziare “contributi o commissioni per un fondo separato per la gestione di benefici e servizi, compresa la rappresentazione dei conducenti in caso di disabilitazione o domanda di avvio.
Nelson Lichtenstein, un professore che ha scritto libri sulla storia del lavoro nell’UC Santa Barbara, ha affermato che negoziare come gruppo di contrattazione settoriale o come gruppo in una professione comune. “È difficile organizzare i franchising di McDonald’s”, ha detto. “Ma questo è diverso. Uber è una grande azienda con molte risorse.” Pertanto, un’unione dovrebbe chiedere di più per i conducenti, ha detto.
Lichtenstein ha dichiarato una disposizione della legislazione, che ritiene positiva: la guida alle compagnie di auguri verrà chiesto di condividere più informazioni concrete sui conducenti, guida e guadagni. C’è spesso un grande divario tra le aziende che le aziende affermano che i conducenti hanno vinto e segnalazioni di conducenti e gruppi di lavoro sui guadagni.
“Il rilascio di dati metterà pressione su Uber e Lyft”, ha detto.
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