Il preside del team di Mercedes AMG AMG Toto Wolf afferma che l’auto 2226 è in grado di raggiungere fino a 5 km/h, è stata affrontata da Nicholas Tombazis, la singola sider della FIA, che ha immediatamente respinto la possibilità dell’incidente.
Poiché l’unità di alimentazione del 2026 è uno dei tipi, sarà equamente guidata dall’energia elettrica e dalla combustione interna, si discuteno molte discussioni sul suo potenziale, se sarà in grado di produrre grandi corse. Inoltre, l’aerodinamics attivo sostituirà l’esclusivo sistema di riduzione della resistenza (DRS) nelle auto, un grande passaggio dalla convenzione familiare.
Uno dei motivi che solleva dubbi sulla possibilità è che per la prima volta le parti stiano creando l’unità di potere F1 di questa natura nazionale. In secondo luogo, diversi conducenti, come Alex Albon e Charles Leclark, hanno confessato i simulatori di auto del 2026, in quanto possono gestire la modalità e l’elettronica in termini di modalità ed elettronica il più presto possibile.
In incertezza, OLPH ha recentemente espresso fiducia nell’unità di potenza del 2026 e ha affermato che l’auto potrebbe colpire il soffitto di 5 km/h quando è stata utilizzata l’unità di potenza. Ora, i tombazisti hanno spiegato che le regole attuali non consentono questa velocità nazionale. Ha detto Pianeta F1:::
Clive Rose/Getty Fig
“Posso assicurarti che non ci sarà una velocità di 400 km/h. Penso che fosse un commento più leggero, da quello che ho sentito da ciò che ho sentito da ciò che le auto contengono e auto con bassa resistenza, se puoi indovinare-se combini tutto, ci sono le auto a quella velocità.
“Ora, il modo in cui funzionano tutte le regole di gestione dell’energia, questo non è possibile, in quanto FIA fisicamente o basata sull’ingegneria abbiamo molto controllo e, soprattutto, abbiamo una carta forte da giocare se necessario e perché è dovuta alla protezione.
“Se c’è qualcosa che possiamo intervenire, ma siamo abbastanza fiduciosi e perfettamente sicuri che i regolamenti non consentano questo tipo di velocità.
“Questa è una busta delle prestazioni del veicolo; se non esiste una regola in alcuna gestione, consente questa velocità nazionale.”
Tombers ha riconosciuto che alcune parti possono essere inizialmente forti, mentre altre riceveranno prestazioni nel tempo, il che è comune nei primi anni di una nuova era normativa. Ciò significa che le nuove auto sono solo rapporti specificati per migliorare le parti specifiche prima di colpire la pista. Ha detto:
“Ininterrottamente, un nuovo controllo inizialmente si diffonderà più largo che fa parte del gioco.
“Sarà anche una performance più variabile, il che significa che le persone avranno un po ‘di aumento nell’apprendimento di nuove regole.
“Il tunnel aereo della FIA o la giusta performance non avranno accesso alla potenza del cavallo o in basso. Non lo sappiamo.
“Non fa parte del controllo che possiamo accedere a questi dati per ovvie ragioni. Quindi, chi sta andando bene e chi sta facendo male, penso che qualcosa sia ancora molto indovinato.
“Quindi tutte queste ipotesi che qualcuno farà particolarmente bene o particolarmente male, penso che sia solo quell’immaginazione.
“Ovviamente, alcuni nuovi arrivi hanno una strada molto alta per seguirli e logicamente avranno una ripida curva di apprendimento. Sarà sicuramente una ripida curva di apprendimento per tutti, ovviamente, a causa delle nuove regole, ma la raddoppierà per loro.”
