Oscar Pastri vs Lando Norris: How McLaren affronterà la situazione di battaglia del titolo ‘Horrible’ dopo il dramma di Monza | Notizie F1

La McLaren sembra aver evitato una caduta importante dopo il suo dramma di squadra nel Gran Premio italiano, ma l’incidente ha solo aumentato la sfida di gestire la battaglia tra Oscar Piostri e Lando Norris per il resto della stagione.

Con Max Verstappen che attraversava la vittoria per Red Bull a Monza, Norris era comodamente davanti a Pistra al secondo, mentre la McLaren si stava preparando a portare i loro piloti alle loro uniche fermate in gara.

Norris accettò di rinunciare al diritto come leader della McLaren sulla sua strada per fermarsi per primo, incoraggiando il Well Wall a portare Pastri per garantire che il suo compagno di squadra non fosse a rischio di essere danneggiato da dietro Charles Leclerc della Ferrari.

Dopo una fermata pulita per Piostri, Norris, pochi istanti dopo, è stato significativamente ritardato da un problema con la gomma anteriore sinistra, con conseguente emergere da vicino, è il compagno di squadra quando è tornato in pista.

La McLaren ordinò rapidamente a Pastri di restituire la posizione a Norris, un ordine che seguiva momentaneamente mettendo in discussione la logica dietro la decisione alla radio.

La richiesta è rimasta invariata sulla bandiera a scacchi, il che significava che Norris ha ridotto il vantaggio di Piostri in cima al campionato a 31 punti, con otto round.

Sebbene Pistra abbia dichiarato dopo la gara di non avere problemi con la decisione, ha causato un grave dibattito sui media sul fatto che il direttore della McLaren Andrea Stella avesse stabilito la giusta connessione, ripristinando l’ordine di esecuzione preparato dei suoi conducenti.

Mentre la battaglia viene ripresa al Gran Premio dell’Azerbaigian questo fine settimana, Sky Sports F1 Valuta come può verificarsi la situazione nelle prossime settimane.

Cosa farà McLaren la prossima volta?

La risposta iniziale di Piostri alla richiesta radio di lasciare che Norris Pass era che capiva che un lento pit stop era “parte delle razze” e quindi non sarebbe stato corretto.

Forse la domanda più grande in futuro è dove McLaren ora riguarda questo argomento.

Questo incidente ha avuto una circostanza attenuante nel fatto che Norris aveva generosamente permesso a Pastri di avere davanti a lui, senza il quale probabilmente avrebbe mantenuto il suo secondo posto, anche con la lenta fermata.

Vale anche la pena notare che era estremamente chiaro in questo scenario che la fermata molto lenta costò a Norris la sua leadership molto confortevole su Pistri.

Potrebbero esserci situazioni future in cui il divario tra i conducenti è inferiore e un differenziale più piccolo nei tempi di arresto può contribuire a un cambiamento nei luoghi.

Tuttavia, forse il rimedio più semplice per la McLaren per garantire che non si trovino in una situazione complicata in cui i confronti vengono effettuati con questo incidente, è continuare a lasciare il conducente principale nel primo monitoraggio.

Questo di solito costruirà un buffer di tempo aggiuntivo con nuovi pneumatici e garantisce che solo un pit stop significativamente tardiva potrebbe comportare un cambiamento di posizione, in questo caso – supponendo che nessun’altra auto avesse tra i loro conducenti – potevano ragionevolmente seguire il set precedente in Monza.

Il fatto che McLaren sia sul punto di porre fine al titolo dei costruttori – e quasi certamente lo farà in Azerbaigian o Singapore – dovrebbe ridurre la pressione sulla squadra che dà la priorità al secondo pilota in pista, ora che sta avendo un territorio scomodo in Fungy l’anno scorso e Monza in quel momento.

Norris ha un vantaggio dopo la miseria di Zandvoort?

L’altro fattore mitigante in Monza era quello che era successo una settimana prima al Gran Premio olandese, quando un Norris DNF fece sì che un problema di affidabilità includesse la battaglia per il titolo a favore di Pistra.

Un divario che sarebbe stato di 16 punti se Norris fosse finito secondo, dove era al momento del suo pensionamento, invece è cresciuto a 34 punti, rendendo Pistri un favorito schiacciante per rivendicare un titolo di inaugurazione.

È certamente ragionevole se l’incidente precedente influiva sulla decisione di Stella di ripristinare Norris al secondo a Monza.

Avendo già subito un equilibrio di 18 punti, senza la sua colpa in Zandvoort, Norris è stato dalla parte sbagliata di un’oscillazione a sei punti nella gara del titolo, Pastri non lo ha lasciato indietro.

All’esterno, l’ottica non sarebbe stata buona. È anche ragionevole supporre che Norris potrebbe essere stato più arrabbiato con l’ingiustizia percepita della situazione di quanto Piostri fosse ciò che è accaduto.

La domanda ora è se la colpa della squadra per ciò che è accaduto su Zandvoort avrà probabilmente un impatto in seguito. Questa chiamata da 50 a 50 Go Norris a causa di questo precedente incidente e la squadra potrebbe fare nuovamente affidamento se sorgere situazioni ugualmente incerte?

Oppure, il team vedrà questo come una situazione in cui Norris aveva la priorità su Pistri e starai attento a irritare l’australiano e il suo campo quando è stato visto di nuovo come governare per gli inglesi?

Rosberg: i conducenti Lucky McLaren non sono ancora assassini

L’altro elemento che può cambiare è la conformità dei conducenti mentre la battaglia continua a intensificarsi.

Pistri e Norris hanno dichiarato dopo la gara a Monza che continuerà a seguire gli ordini della squadra nelle fasi finali della stagione.

Il campione del mondo Nico Rosberg del 2016, che è stato coinvolto nelle sue memorabili battaglie intra-equipaggiate a Mercedes con Lewis Hamilton, non è convinto che i conducenti della McLaren rimarranno obbedienti come questo punto.

Rosberg ha raccontato l’ultimo episodio di Sky Sports ‘The F1 Show: “Penso che McLaren sia stato un po ‘fortunato che i suoi due piloti non siano ancora assassini appropriati.

“Stanno solo arrivando lì, ma non sono ancora arrivati. Penso che sia ciò che tiene finora l’intera situazione.

“Ma l’intensità è ancora davanti a noi perché il campionato del mondo è così grande. È il tuo sogno d’infanzia che è in gioco lì. È così grande e combatteranno ogni fine settimana, quindi c’è ancora molta azione davanti a noi.”

“Queste sono situazioni orribili. Quello che vorrei davvero chiedere alla McLaren è di sedersi, dedicare del tempo a pianificare il maggior numero possibile e definirle chiaramente tra i loro conducenti. Questo è ciò che devono fare.

“Sebbene alcune situazioni come questa siano davvero difficili da pianificare, è davvero loro dovere farlo.”

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