Oggi un grave ostacolo per l’idrogeno pulito è che i metodi sporchi basati sul combustibile fossile sono molto economici di quelli più puliti.
Ma la Cina sta per ridurre questa differenza. Oggi è quasi tre volte più costoso creare e stabilire un elettrolizzatore altrove del mondo rispetto alla Cina. Secondo il rapporto dell’IEA, il paese può produrre trasporto di costi con idrogeno fossile con idrogeno fossile. Ciò può rendere il carburante una scelta chiara per usi sia nuovi che esistenti dell’idrogeno.
3. Il sud -est asiatico può essere un importante mercato emergente per idrogeno a basse emissioni,
Una regione che può diventare un attore di spicco nel mercato dell’idrogeno verde è il sud -est asiatico. L’economia sta crescendo rapidamente e quindi c’è una domanda di energia.
Esiste già un mercato esistente per l’idrogeno nel sud -est asiatico. Oggi, la regione utilizza circa 4 milioni di tonnellate di idrogeno ogni anno, nell’industria del raffinamento di petrolio su larga scala e nel settore chimico, dove viene utilizzata per produrre ammoniaca e metanolo.
La spedizione internazionale è anche concentrata nella regione: il porto di Singapore è fornito One-Six Da tutti i carburanti utilizzati nella spedizione globale nel 2024, più di qualsiasi altro singolo posto. Oggi, quel clan include combustibili quasi particolarmente fossili. Ma il carburante più pulito, incluso metanolo e ammoniaca, è stato lavorato per testare ed è interessato al trasferimento in idrogeno a lungo termine.
L’idrogeno pulito può inserire queste industrie esistenti e aiutare a tagliare le emissioni. Attualmente ci sono 25 progetti in fase di sviluppo nella regione, sebbene un ulteriore supporto per il rinnovo sarà importante ottenere e gestire una capacità significativa.
Nel complesso, l’idrogeno sta ottenendo un’indagine su una realtà, che negli ultimi anni abbiamo tagliato i problemi attraverso la promozione vista. I prossimi cinque anni diranno se il carburante può ancora rimanere all’ASHA.
Questo articolo è di Spark, Revisione della tecnologia del MITGiornale climatico settimanale. Per ottenerlo ogni mercoledì nella tua casella di posta, Iscriviti qui,
