Oggi Austin, in Texas, sembra uno zero a terra per auto autonome. Sebbene la California fosse il principale letto d’esame della tecnologia di guida autonoma, un ambiente normativo molto più consentito, nonché molte strade ampie e dritte e il bel tempo, Wemo e lo zoo, le scatole sufficienti per allestire negozi. E all’inizio di quest’estate, Tesla si è aggiunta alla lista. Le cose non sono andate bene.
Secondo il rapporto di Crash Tesler, Contrassegnato da Brad Tempplatton a ForbesLa casa automobilistica non ne aveva uno, ma tre incidenti vissuti, tutti ovviamente il primo giorno del suo primo esame di luglio. E abbiamo appreso dal CEO di Tesla, Elon Mask dopo luglio (non eccezionale) durante la chiamata di guadagno trimestrale, quindi, solo nell’esame Tesla, 000,3 miglia.
Al contrario, il tasso di crash di Wemor è inferiore a due ordini di dimensioni, 60 crash hanno registrato fino a oltre 50 milioni di miglia. (Weemo ha registrato ora oltre 96 milioni di miglia)
Due dei tre incidenti di Tesla sono stati coinvolti in un’altra macchina dietro Wiye, e almeno uno di questi incidenti non era certamente colpa della Tesla. Tuttavia, il terzo crollo ha visto un modello WI con l’operatore di sicurezza necessario sulla scheda, raccogliendolo con un oggetto fisso a bassa velocità, causando lievi lesioni. Tempolton osserva inoltre che c’è stato un quarto incidente che ha avuto luogo in un parcheggio e quindi non è stato segnalato. Purtroppo, la maggior parte dei dettagli Nel rapporto sugli incidenti È stato re -fatto da Tesla.
