Las Vegas ha una linea ferroviaria ad alta velocità ad alta costruzione in costruzione in connessione con la California meridionale Creato da $ 16 miliardi a $ 21,5 miliardi, Secondo i documenti pubblicati dal Dipartimento dei trasporti.
Secondo il DOT, la società privata Brightline West Project ha richiesto miliardi di prestiti dal governo federale per il finanziamento.
Brightline West ha rifiutato di commentare quando è stato contattato NewsweekIl dipartimento dei trasporti è stato inoltre contattato giovedì tramite e -mail al di fuori del normale tempo di ufficio.
Perché è importante
Non esiste una linea ferroviaria ad alta velocità operativa contro l’Europa occidentale, il Giappone, la Cina e gli Stati Uniti, sebbene due siano attualmente in costruzione: Brightline West Line e progetti ferroviari ad alta velocità della California, il cui obiettivo è quello di collegare Los Angeles e San Francisco.
Tuttavia, da quando è tornato alla Casa Bianca, l’amministrazione Trump ha ridotto i finanziamenti per 1 miliardo di dollari per il progetto ferroviario ad alta velocità della California, sostenendo che le sue spese a spirale non potrebbero più essere giustificate e Dallas e Houston hanno anche ritirato $ 63,5 milioni dalla linea proposta allegata.
Sapere cosa
La richiesta del prestito pubblicato da Dot afferma che il progetto Brightline West è ora stimato a spendere $ 21,5 miliardi. È più del 30 percento rispetto alla stima precedente di $ 16 miliardi.
Bloomberg afferma che Brightline West prevede che il Fondo di prestito federale fornisca fondi inizialmente destinati a venire da $ 6 miliardi di strutture bancarie. È ottimista aumentare i $ 5,5 miliardi aumentando l’equità.
Il CEO di Brightline West Mike Raineer ha precedentemente incolpato i crescenti costi di Las Vegas per aumentare le spese di materie prime e manodopera nella linea della California.
A febbraio, il segretario ai trasporti Shean Doff ha elogiato il piano della California di West Las Vegas, descrivendolo come “impressionante”. Era contrario all’autorità ferroviaria ad alta velocità della California con il “lento progresso” della California, perdendo Los Angeles sulla linea di San Francisco per $ 33 miliardi a $ 106 miliardi.
La compagnia dietro il Brightline West ha anche costruito la rotta di Brightline Intercity Rail in Florida, che corre tra Miami e Orlando. È stata la prima ferrovia in costruzione privata negli Stati Uniti per più di un secolo, i servizi clienti non sono stati classificati ad alta velocità come aperto con la prima riga nel 2018.
Cosa dicono le persone
Il CEO di Brightline West dice a Mike Reinner Bloomberg: “A causa dell’aumento del costo del progetto, dobbiamo trovare un modo per far avanzare il nostro progetto”.
Ha aggiunto: “Negli ultimi mesi per spostare la linea Bright in Occidente, abbiamo avuto una conversazione molto produttiva con l’USDT e l’amministrazione Federal Railway”.
Dopo di che
Si vede ancora se il miliardo fornirà 6 miliardi di prestiti a Brightline West da parte del Dipartimento dei trasporti. Sebbene il piano fosse precedentemente elogiato da Duffy, il segretario ai trasporti ha anche mostrato dubbi sui fondi statali ferroviari ad alta velocità.
