Washington (New Jonation) -La National Transport Protection Board inizia un’audizione di tre giorni in uno scontro di mezzo mortale contro Washington, DC mercoledì, ha rivelato che un elicottero militare ha superato la sua altezza quando ha colpito un jet passeggeri.
Il 26 gennaio, l’American Airlines Regional Jet, che ha viaggiato dalla Wita del Kansas, si è scontrato con un elicottero militare di Thunderbolt nero quando sono morti mentre atterravano a Reagan National vicino a DC, che erano a Jeet e UH-60 Black Haque.
Gli elicotteri e aerei del membro del consiglio di amministrazione di NTSB hanno rilasciato un’animazione video mostrando la strada verso lo scontro. Ha mostrato come l’elicottero ha volato oltre il limite di 200 piedi di altezza prima della collisione con l’aereo. Le famiglie che erano presenti all’udienza negli ultimi momenti delle riprese di 5 minuti sono entrate in lacrime.
Gli investigatori di mercoledì hanno detto che il registratore di dati di volo ha mostrato che l’elicottero stava volando fino a 5-5 piedi di altimetro barometrico, che i piloti dipendono dall’altezza. NTSB ha testato altri tre elicotteri dalla stessa unità durante un volo attraverso la stessa zona e ha trovato il significato dello stesso.
Il pilota di elicotteri audio di controllo del traffico aereo precedentemente pubblicato ha raddoppiato il controller che hanno visto l’aereo e potevano evitarlo. La presentazione si è conclusa con un video di sorveglianza che l’elicottero è stato scontrato con gli aerei in un incidente antincendio.
È molto presto per identificare la causa dell’incidente per il consiglio.
L’evento è stato il primo di una serie di incidenti quest’anno e le mancate mancate che hanno terrorizzato i funzionari e i viaggiatori, sebbene le statistiche abbiano mostrato che il volo è la forma di trasporto più sicura.
I vecchi modelli di elicotteri Black Hawk hanno avuto problemi con il sistema di infezione: NTSB
Durante l’udienza NTSB, gli otto vecchi elicotteri Black Hawk Black Hawk utilizzati dal dodicesimo battaglione aeronautico avevano un problema associato agli otto ADS-B o al sistema di infezione locale.
ADS-B ha avuto un problema in cui era errato Immettere le impostazioni del tempoChe impedisce la capacità dei piloti di trasmettere dati ad altri velivoli.
Non è stato scoperto o risolto dopo l’incidente il 25 gennaio.
L’esercito ha diretto 1.700 nuovi sistemi ADS-B di aggiornare la sua flotta di elicotteri e il dodicesimo battaglione aeronautico avrà la priorità per ottenere questi aggiornamenti.
NTSB: Troppo presto per incolpare qualcuno per l’incidente
Il presidente della NTSB Jennifer Homandi afferma che le persone spesso vengono colpate ai piloti quando si verificano gli incidenti. Ha detto che quando le persone sono in aria e sanno che hanno un margine di errore di 75 piedi, si stanno muovendo molto velocemente per fare matematica.
“Guardiamo le persone, le macchine e l’ambiente in cui gestiscono”, ha detto Homelandy. “” È stato possibile avere un errore pilota zero qui. “
Il capo dot Shan Duffy è “ansioso” sulla vicinanza sull’aereo
Sebbene il rapporto NTSB finale non sarà pubblicato fino al prossimo anno, alla luce dell’ultimo aereo, il segretario ai trasporti Shaan Duffy ha detto a Newsanation martedì: “Naturalmente, sono preoccupato. La FAA è preoccupata. Il popolo americano è preoccupato”.
Doff ha detto a Newsonation che lui e la sua compagnia erano “rischi” e alla ricerca di soluzioni: “Cosa, non lo stiamo ignorando”.
Vicino a Miss Culture porta allo schianto: il padre di Co-Pilot
Le indagini hanno dimostrato che la FAA non è riuscita a riconoscere una storia preoccupante85 Mrs. NearNegli anni precedenti della collisione, gli elicotteri dell’esercito attorno all’aeroporto rigano e all’esercitoVolato regolarmenteLa parte principale dell’attrezzatura di localizzazione è chiusa attorno alla capitale del paese.
Il team Lily, il cui figlio Sam Lily era copilota del jet delle American Airlines coinvolto nell’incidente, ha chiesto risposte alla pratica della gestione del rischio dell’esercito. Parlando con “New Jewelry Live” lunedì, Lily lo ha criticato per mancare vicino alla cultura del rischio e agli aerei militari.
“Quando voglio diventare ordinario nel 12 °, voglio diventare comune nel 12 °, quando è stata davvero una cattiva idea”, ha detto. “Vogliamo che l’esercito analizzi i dati”.
Ha aggiunto: “Questi 645 malati, non sono le vittime della guerra. Erano le vittime della cultura che decisero vicino a Miss, perché c’erano molti mancati qui che conducono questa cosa a questa cosa”.
Lily ha anche criticato l’esercito per mancanza di responsabilità, dicendo che si nascondeva dietro l’indagine dell’NTSB per sei mesi senza svolgere un ruolo nell’incidente.
L’audizione includerà investigatori e testimoni di società coinvolte nell’incidente. Si prevede che i membri del panel si concentreranno su rotte militari in elicottero nella regione di Washington per la tecnologia e la formazione per evitare conflitti da parte dei controllori del traffico aereo dell’aeroporto nazionale di Ronald Reagan.
I funzionari degli aeromobili metteranno in discussione anche la Federal Aviation Administration, il suo controllore del traffico aereo e l’esercito saranno anche testimoni e investigatori su come l’esercito può contribuire all’incidente aereo più mortale del paese dal 21.
Kevin Bohan e Associated Press hanno contribuito a questo rapporto.
