Mentre il principale produttore di scooter per la Cavalry EV del paese, i dettagli di successo di Ather possono essere sovralimentati dal combustibile fossile dell’India e possono aiutare a raggiungere l’obiettivo del governo di ridurre l’inquinamento atmosferico creando la presenza di un mercato a livello internazionale.
A metà del 2024, Ather introdusse Ather Rizta, un grande posto, un enorme scooter di famiglia con più spazio e ricarica rapida, vendendo più di 100.000 unità entro un anno dal suo lancio. Per catturare noti concorrenti capitalizzati come OLA Electric, Ather sta spendendo $ 105 milioni per produrre una terza fabbrica, volta a produrre 500.000 due ruote all’anno entro marzo 2027. Ha anche ampliato la sua rete di ricarica. 4.000 punti di ricarica E ha spinto nuovi mercati tra cui Nepal e Sri Lanka.
Avvertimenti
Negli ultimi cinque anni, gestiti da incentivi statali e federali, la competizione di veicoli elettrici è diventata feroce in India. I produttori di auto e scooter hanno corso per catturare il mercato, tra cui Motor TVS TVS Legacy e Bajaj Auto. Entrambi hanno ingrandito il precedente Ather, vendendo scooter a basso costo e ridimensionando rapidamente, sfruttando il loro enorme aspetto al dettaglio. Insieme, hanno preso una partecipazione congiunta 40% Nel mercato degli e-scooter dell’India.
Nel frattempo, l’adozione da EV è aumentata più gradualmente in India. Le vendite di veicoli elettrici indiani nel 2024 erano del 7,6% nel 2024, che entro il 2030 era lontano dall’obiettivo del governo al 30%.
Per avere un impatto reale sulle emissioni di trasporto dell’India per Ather, deve essere valutato in modo significativo. La società sta lavorando per raddoppiare l’impronta al dettaglio in 700 negozi e continuare ad espandersi in piccole città. Ma Bhurajiti può intervenire: l’antipayment della Cina Divieto di esportazione su importanti minerali delle terre rare Un impatto ondulato in risposta alle tariffe statunitensi annunciate in aprile ebbe un effetto d’onda; Ather ha detto in agosto che era difficile garantire i magneti richiesti per i suoi motori.
Passaggio successivo
Mentre il governo indiano rimborsò il sussidio che ridotto il costo dell’acquisto di uno scooter elettrico, Ather prevedeva di lanciare opzioni a basso costo. A metà del 2024, ha iniziato a infezione in una nuova chimica della batteria chiamata fosfato di litio (LFP), che ha meno effetti ambientali, che richiedono minerali meno costosi e dovrebbe essere circa il 20% più economico rispetto ad altri pacchi batteria.
La società non è vantaggiosa, ma l’utile lordo per veicolo sta migliorando. Il momento è stato costruito a maggio – Ather ha detto alle sue vendite annuali entro marzo 2025 che erano al 42 percento oltre l’anno. Ora, la società sta scommettendo sul fatto che investire ulteriormente nell’innovazione del prodotto aiuterà a guidare le due ruote dell’India nella rivoluzione.
