I futuri voli della Starship finiranno con un ritorno su Starbas, dove la torre di lancio proverà a tornare a casa da un luogo simile in cui SpaceX potrà recuperare il booster super pesante. Una cattura con Starship è ancora lontana almeno qualche volo.
Per prepararsi al futuro ritorno nella base stellare, la nave effettuerà un “banking dinamico” sul volo 11 ed esaminerà gli algoritmi di guida subsonica prima di rompere il suo motore finale prima di frenare per l’ammaraggio. Se tutti i piani vengono cancellati, il volo terminerà con un atterraggio in acqua controllato nell’Oceano Indiano circa 66-66 minuti dopo l’ascensore.
Punto di svolta
Il volo di prova di lunedì lancerà l’ultima astronave dell’anno mentre SpaceX prepara una nuova generazione chiamata Rocket 3 da lanciare all’inizio del 2026.
La versione 3 dell’astronave inaugurerà la seconda piattaforma di lancio di SpaceX nella Starbase, che ha apportato numerosi miglioramenti rispetto al sito esistente, tra cui una coda di fiamma per il drenaggio del motore lontano dalla piattaforma. La tartaruga infuocata è una caratteristica comune di molte piattaforme di lancio, ma finora tutti i voli delle astronavi hanno utilizzato una cavalcatura di lancio rialzata o una cavalcatura sopra la fiamma acqua-inverno predefinita.
Si prevede che l’attuale complesso di lancio venga corretto per adattare la Future Starship V3S, che fornisce alla compagnia due pad per supportare una velocità di aeromobili più elevata.
La NASA dipende dalla tariffa più alta degli aerei per lo starip del prossimo anno per avvicinarsi al contratto di SpaceX per la fornitura di un lander adatto agli esseri umani al programma Artemis Lunar dell’agenzia. SpaceX ha più di 4 miliardi di dollari in accordo per sviluppare un derivato della Starship per atterrare sulla luna di SpaceX.
Tuttavia, molti progressi di SpaceX durano poche settimane o mesi nel caso di numerose stelle – probabilmente una dozzina o più – a seconda del lancio. SpaceX sta attivando la seconda piattaforma di lancio in Texas e sta costruendo diverse torri di lancio e una nuova fabbrica in Florida per renderlo possibile.
Oltre al ripristino e al riutilizzo dell’astronave stessa, l’ostacolo più vicino al programma è la visualizzazione del rifornimento di carburante in orbita, che è un prerequisito per qualsiasi futuro viaggio dell’astronave sulla Luna o su Marte. Questo primo test di rifornimento potrebbe aver luogo l’anno prossimo, ma garantirà un contatto più fluido per Starship V3 rispetto a Starship V3, che andrà in pensione dopo il volo 11, con il miglior tasso di successo del 40%.
