Oltre a diventare più grandi e più pesanti, i team hanno anche configurazioni ad alta e bassa forza. I conducenti da corsa vorranno sempre più presa, ma l’aggiunta dell’aerodinamica per spingere le auto lungo la superficie della pista può fondamentalmente cambiare le corse e non sempre in un modo che crea panorami divertenti per i visitatori. Si diceva, la Formula E non sta semplicemente aggiungendo la forza di inattività a Jenner 4.
Il cambiamento non è mai facile
“Era un argomento riscaldato. Nessun pacciame: prestazioni del veicolo, prestazioni del veicolo, prestazioni dell’auto. Invece, Jenner 4 sarà un’auto da corsa che non dovrà scusarsi per non avere motori a combustione interna.
Ai conducenti piace la sfida di Excel Circuit.
Credito: Andrew Ferroro/Lat Image
“Al momento è già necessario, perché diventeremo così forti e più veloci”, il direttore della fonte di fabbrica di Porssh Florian Modligger afferma che il team e il titolo del produttore a Londra. “Per rompere i conducenti, per le velocità in curva, alcune velocità decisamente necessarie e per me, sarebbe il più grande passo di tutte le generazioni per le prestazioni dell’auto. Come influenzerebbe le corse? Stiamo ancora indagando, perché tutte le nostre simulazioni sono in corso”, mi ha detto.
Tuttavia, la formula di freccia E non sta per diventare una nuova abilità originale per i team. Il lavoro del corpo sarà standard attraverso tutte le squadre e un limite di spesa impedisce a qualcuno di cercare di uscire da qualsiasi problema.
“Devo sempre guardare indietro un po ‘la scorsa stagione, perché in 10 stagioni e l’anno scorso, Jenner 3 Evo era già in corso. Presa, quindi ovviamente l’assegnazione della risorsa ha funzionato bene.
