PORTLAND, Maine– Errori tecnici hanno portato all’esplosione di un sottomarino sperimentale che ha ucciso cinque persone durante il viaggio verso il relitto del Titanic, ha concluso il National Transportation Safety Board in un rapporto pubblicato mercoledì.
L’NTSB ha fatto questa dichiarazione nel suo rapporto finale sul guasto dello scafo e sull’esplosione del sottomarino Titan nel giugno 2023. Quando il Titano subì un’esplosione devastante mentre scendeva verso il naufragio, tutti a bordo del sottomarino nel Nord Atlantico morirono sul colpo.
CORRELATO | Il rapporto finale sull’esplosione del sommergibile Titan critica la supervisione inadeguata del CEO
Il rapporto dell’NTSB afferma che l’ingegneria difettosa di Titano “ha portato alla costruzione di un recipiente a pressione composito in fibra di carbonio che conteneva molteplici anomalie e non è riuscito a soddisfare i requisiti di resistenza e durata richiesti”. È stato inoltre affermato che il proprietario del Titan, OceanGate, non è riuscito a testare adeguatamente Titan e non era a conoscenza della sua reale durata.
Un nuovo video mostra il relitto del sottomarino Titano sul fondo dell’oceano
Il rapporto rilevava inoltre che se l’OceanGate avesse seguito le linee guida standard per la risposta alle emergenze, i rottami del Titano sarebbero stati probabilmente ritrovati prima, risparmiando “tempo e risorse anche se in questo caso il recupero non fosse stato possibile”.
Il rapporto dell’NTSB coincide con un rapporto della Guardia Costiera pubblicato ad agosto che affermava che l’esplosione su Titano era evitabile. La Guardia Costiera ha stabilito che le procedure di sicurezza della OceanGate, una società privata con sede nello stato di Washington, erano “criticamente imperfette” e ha riscontrato “evidenti disparità” tra i protocolli di sicurezza e le pratiche effettive.
LEGGI DI PIÙ | Il CEO di OceanGate ha ignorato gli avvertimenti contro l’uso della fibra di carbonio per i sottomarini, dice l’ingegnere
OceanGate ha sospeso le sue operazioni nel luglio 2023 ed è stato interrotto. Un portavoce della società ha rifiutato di commentare mercoledì.
Dopo la pubblicazione del rapporto della Guardia Costiera in agosto, un portavoce della compagnia ha espresso le sue condoglianze alle famiglie delle persone uccise.
L’esplosione di Titano ha ucciso il CEO di OceanGate Stockton Rush e ha scatenato cause legali e richieste di una regolamentazione più rigorosa delle spedizioni private in acque profonde. L’esplosione uccise anche l’esploratore sottomarino francese Paul-Henri Nargeolet, noto come “Mr. Titanic”; l’avventuriero britannico Hamish Harding; e due membri di un’importante famiglia pakistana, Shahzada Dawood e suo figlio Suleiman Dawood.
Il rapporto dell’NTSB raccomanda che la Guardia costiera nomini un gruppo di esperti per esaminare i sottomarini e altri veicoli pressurizzati per uso umano. Raccomanda inoltre che la Guardia Costiera applichi le norme per i veicoli informati da questo studio. Le attuali normative per le piccole navi da crociera “consentono a OceanGate di gestire Titan in modo non sicuro”, afferma il rapporto.
VEDI ANCHE | L’informatore dell’OceanGate afferma di non avere “fiducia” nello sviluppo del sottomarino Titan
Il rapporto invita inoltre la Guardia Costiera a “divulgare i risultati dello studio all’industria”; questo è aumentato negli ultimi anni con l’aumento dell’esplorazione finanziata privatamente.
La compagnia era a conoscenza della possibilità di regolamenti della Guardia Costiera prima dell’esplosione. Descrivendo la cultura aziendale di OceanGate, il rapporto cita un tecnico operativo che ha lasciato l’azienda dopo aver espresso preoccupazione nel chiamare i passeggeri paganti “esperti del compito”. Secondo il rapporto, l’amministratore delegato della compagnia ha risposto dicendo: “Se la Guardia Costiera diventa un problema… si comprerà un deputato e risolverà il problema”.
La nave era in viaggio verso il sito del Titanic dal 2021. La sua ultima immersione è avvenuta la mattina del 18 giugno 2023. Il sottomarino ha perso il contatto con la nave appoggio circa due ore dopo ed è stato segnalato in ritardo nel pomeriggio. Navi, aerei e attrezzature furono spediti a San Pietroburgo, Terranova. è stato inviato sulla scena a circa 700 chilometri a sud di St. John’s.
La ricerca di sopravvissuti durata diversi giorni al largo delle coste del Canada ha fatto notizia a livello internazionale. Ben presto divenne chiaro che non ci sarebbero stati sopravvissuti e la Guardia Costiera e altre autorità iniziarono lunghe indagini su quanto accaduto.
Copyright © 2025 Associated Press. Tutti i diritti riservati.
