(News Nation) – I camionisti americani sono in difficoltà da anni e ora le nuove tariffe potrebbero mettere il settore in una situazione ancora più difficile.
Il presidente Donald Trump ha annunciato una nuova tariffa del 25% sui camion pesanti di fabbricazione estera. Copre la maggior parte dei camion medi e pesanti e le parti chiave come motori e trasmissioni. Entrerà in vigore dal 1 novembre 2025
Trump ha illustrato le tariffe sui social media, affermando che le tariffe hanno lo scopo di proteggere l’industria americana degli autotrasporti dalla concorrenza esterna sleale.
Ma i camionisti affermano che ciò di cui hanno bisogno ora è stabilità, non più incertezza per un settore in difficoltà.
Il settore degli autotrasporti si è trovato in precedenza su un terreno instabile, con tariffe in calo fino al 2022, aziende che chiudono e costi in aumento.
S&P Global riferisce che circa il 40% dei grandi impianti venduti negli Stati Uniti proviene dal Messico e dal Canada, e che anche i grandi impianti fabbricati negli Stati Uniti fanno molto affidamento su parti estere.
Louis Pugh della Owner-Operator Independent Drivers Association ha affermato che il problema è più profondo delle tariffe.
“Il vero problema con l’autotrasporto, e il motivo per cui l’economia dell’autotrasporto sta crollando e continua a crollare, risale al problema della sovraccapacità e degli acquisti eccessivi”, ha detto. “L’industria sta soffrendo e soffre a causa di tante altre cose. Le tariffe sono solo una cosa nuova che si aggiunge.”
I dati del Dipartimento dei trasporti mostrano che il trasporto merci ha viaggiato al minimo per più di due anni, e gli esperti avvertono che le nuove tariffe potrebbero accumularsi su alcune delle sfide esistenti, dalla carenza di autisti non solo ai ricambi, ma anche ai costi più elevati per riparazioni e manutenzione.
Con così tante spedizioni via nave da costa a costa in tutto il paese, è possibile che i costi più elevati vengano trasferiti ai consumatori.
Craig Decker, di Brown Gibbons Lang, che fornisce consulenza alle aziende in materia di trasporti e logistica, ha dichiarato a News Nation che questi costi sono integrati nel prezzo.
Secondo lui, ciò accade alla frontiera, trasformando il costo delle tariffe nei prezzi e creando un effetto a cascata.
In questo momento, i camionisti sono i più colpiti, poiché non ricevono il risarcimento che meritano. Ma Decker sostiene che i consumatori potrebbero benissimo essere i prossimi.
