Ho chiesto a Dave Richardson, vicepresidente senior del software di GM, come l’azienda eviterà la sensibilizzazione dei veicoli integrando più intelligenza artificiale.
“C’è molta pubblicità intorno all’IA in questo momento,” mi ha detto. “Ma ci sono anche usi pratici. Sto cercando di concentrare l’azienda su casi d’uso pratici. Penso che possiamo fare molto per cercare di aggiungere valore reale.”
Ha fornito alcuni esempi, come un’auto che sa che hai una riunione e imposta correttamente la navigazione o sa che stai partendo per un viaggio, quindi dovrebbe mettere in coda i media appropriati affinché i tuoi figli possano trasmettere in streaming sul sedile posteriore.
Inizialmente l’azienda utilizza Gemini, ma prevede di mettere a bordo anche il proprio modello. “Con l’elaborazione avanzata nel veicolo, possiamo gestire le interferenze a bordo in modo che funzioni nelle aree con scarsa connessione dati”, ha affermato Richardson.
Alla fine, GM istituirà un proprio LLM che conosce l’auto ed è limitato ai parametri generali, mi ha detto Richardson. Non è necessario fare affidamento sul cloud per gestirlo, aumentando la reattività dell’auto e mantenendo le informazioni personali per sé, ha affermato.
Ci sono certamente ragioni per essere sospettosi. Una delle mie maggiori preoccupazioni è la quantità di dati del conducente che l’auto raccoglierà. Uno dei motivi per cui GM non offre Android Auto o Apple CarPlay, ha affermato la società, è perché vuole proteggere i dati dei clienti. GM ha affermato che il proprietario deve acconsentire a qualsiasi condivisione di informazioni.
E sebbene GM affermi di aver apportato alcune modifiche interne per proteggere i dati dei clienti, ci sono stati alcuni casi molto pubblici in cui l’azienda ha venduto dati. “La privacy e la sicurezza dei dati sono una priorità per noi”, mi ha detto Richardson a proposito del suo lavoro alla GM. Ha affermato di aver nominato persone specificamente incaricate di garantire che i clienti dispongano di un quadro di protezione dei dati in atto.
“Non abbiamo alcun interesse a vendere tali dati a terzi. Quando pensiamo ai dati, che siano per Super Cruise o AI, il nostro compito è sviluppare il prodotto e renderlo migliore. Non vogliamo vendere quei dati come un prodotto”, ha affermato.
Credo che ci sia spazio per una casa automobilistica incentrata sulla privacy e, anche se non sono sicuro che sarà GM, spero che la privacy e la protezione dei dati siano importanti per l’azienda in futuro quanto lo sono oggi.
I consumatori vogliono l’intelligenza artificiale nei loro veicoli? GM pensa di sì.
