L’espansione dell’industria domestica cinese, la minaccia di nascondersi in collasso

Pechino, Viva – L’industria dei veicoli elettrici in Cina, che in precedenza ha visto come un simbolo del progresso dell’industria del paese, si trova ora con una grande pressione che minaccia la base della sua sostenibilità.

Dietro la rapida crescita, sono emerse sfide strutturali complesse da fragili modelli di business, dipendenza ai sussidi, pressione del mercato globale sempre più competitiva. Misure europee

Un contesto importante di questa rapida espansione è l’ambizioso programma di “2025” in Cina, che accelera la padronanza ad alta tech da parte delle società nazionali.

In questo processo, ci sono preoccupazioni internazionali sulle rivendicazioni di spionaggio informatico da parte di gruppi come. APT41 E Operazione CuckoobesAccusato di giocare a proprietà intellettuale da produttori di automobili stranieri. Questa affermazione è ancora una discussione in vari forum diplomatici e non tutti legalmente provati.

Con il supporto di politiche e grandi sussidi dello stato, il settore domestico in Cina è cresciuto in larga misura. Al vertice, ci sono circa 500 produttori di veicoli elettrici attivi, da società affermate come BYD a Neta, Weldtmeister e Hifi. Tuttavia, una strategia di espansione che enfatizza l’importo inizia a mostrare il suo effetto: molte aziende non possono raggiungere la sostenibilità aziendale.

L’esempio più sorprendente è Neta Auto, che aveva precedentemente affrontato la ristrutturazione del debito dopo 25 miliardi di valore yuan. Ha dovuto affrontare gravi ostacoli come l’espansione internazionale, i servizi chiusi, i reclami dei consumatori e i problemi di garanzia e pezzi di ricambio, inclusa la Thailandia.

A casa, Neta ha partecipato a centinaia di controversie legali e stipendi dei dipendenti, che hanno portato a proteste in diversi punti.

È stato riferito che una situazione simile ha raggiunto circa 600 miliardi di yuan dal gigantesco Byd della Casa Cina, che ha dovuto affrontare una grande pressione del debito. Alcuni rivenditori in regioni come Shandong sono stati chiusi e i fornitori hanno un ritardo significativo nel pagamento. Sebbene la società si impegni ancora per la sostenibilità operativa, le preoccupazioni di mercato in merito al potere di pagamento di BYD sono in aumento.

Questa pressione sta peggiorando con una guerra di prezzo sempre più intensa. Nel maggio 2025, oltre 100 modelli di veicoli elettrici hanno ridotto i prezzi, da pochi a 50.000 yuan. Questa strategia sopprime i margini di profitto e ha un impatto diretto su industrie di supporto come i produttori di acciaio e batterie.

L’Associazione cinese dell’industria siderurgica ha criticato l’applicazione dei prezzi come uno sforzo per sopprimere i partner della catena di approvvigionamento a flusso verso l’alto.

Oltre agli aspetti finanziari, questa crisi ha un effetto sociale. I lavoratori che non hanno pagato hanno iniziato a dimostrare e i proprietari del veicolo si sono lamentati del peggioramento del servizio. La garanzia del prodotto non può sempre essere realizzata e il valore dei veicoli elettrici ha utilizzato esperienze più del 70 percento di ammortamenti significativi.

Questo non può essere separato dal ruolo della regolamentazione interna e della politica. La crescente partecipazione del Partito Comunista cinese (PKT) a società private, tra cui un comitato interno e un rigoroso meccanismo di controllo, ha una difficoltà.

Observer afferma che la politica di cui sopra, che in precedenza ha incoraggiato una rapida crescita, limita la flessibilità di rispondere alle dinamiche di mercato dell’azienda.

L’effetto di questa situazione ha iniziato a essere sentito a livello globale. I paesi che si sono precedentemente aperti al produttore della casa cinese dovrebbero ora incontrare problemi di servizio, fornitura di pezzi di ricambio, fiducia dei consumatori.

Il caso Neta in Thailandia è il primo esempio dei rischi che altri mercati internazionali potrebbero affrontare.

La strategia è un test per questa rapida espansione, sussidi statali e il modello del settore cinese basato sul controllo centrale. Quando la pressione del mercato richiede produttività, innovazione e sostenibilità a lungo termine, questo modello deve affrontare grandi difficoltà.

Il tempo determinerà se l’industria domestica cinese può risorgere attraverso riforme globali o invece può sperimentare grandi aggiustamenti nella direzione della politica e della struttura industriale.

La storia dei veicoli elettrici cinesi potrebbe non comportare l’innovazione e il dominio, ma può provocare debiti, frustrazione e indebolimento dell’effetto. Invece di essere il prossimo Tesla, Byd può essere ricordato come il prossimo Evergrande, un regno costruito sulla sabbia.