Il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile ha aumentato a 34 i corridoi nazionali della nuova mappa statale delle concessioni degli autobus, ha annunciato sabato.
Particolarmente, Inizialmente sono stati inclusi 22 corridori Ora si sono uniti nella nuova mappa, In seguito al rifiuto delle Comunità Autonome, ne furono aggiunte altre dozzine per servire tutte le fermate disponibili.
“Così, il Ministero continua a mantenere tutte le fermate delle linee di autobus costruite negli ultimi dieci anni, “Compresi quelli che competono alle comunità autonome e che si rifiutano di intraprendere.”Il Ministero si è difeso.
La precedente mappa delle concessioni progettata dal Ministero comprendeva 22 corridoi nazionali Percorsi a lunga percorrenza ottimizzati in modo da fare meno fermate, essere più veloci ed economici, in cambio le comunità scelgono percorsi più brevi Questo trasporterà le persone dalle piccole città alle città più grandi dove si fermeranno gli autobus a lunga percorrenza, tramite una tariffa a pagamento Circa 40 milioni di euro dallo Stato alle comunità.
Sì ma Le comunità autonome tranne la Catalogna, i Paesi Baschi e le Asturie hanno rifiutato l’offerta del governo.
Il Ministero ha già pubblicato il relativo avviso sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea. Gare future per 31 dei 34 corridoi che formeranno la nuova mappa delle concessioni dei servizi di autobus in Spagna.
Dopo anni di negoziati con le Comunità Autonome e dopo aver “ricevuto e analizzato” le loro risposte alla loro volontà, che sono state per lo più negative, ad eccezione delle regioni sopra menzionate, hanno presentato il quadro dei Trasporti come “Questo è un passo decisivo verso la configurazione definitiva della rete dei trasporti stradali statali”. Si impegnano a realizzare percorsi autonomi e hanno responsabilità secondo il ministero.
La mappa definitiva delle concessioni è quindi espressa come segue: Bilbao – Castro-Urdiales; Madrid-Valencia; Madrid-Barcellona; Madrid-Toledo-Badajoz; Pontevedra-Salamanca-San Sebastián-Barcellona; Santiago de Compostela-Santander-Bilbao-Barcellona; Madrid-Toledo-Ciudad Real; Madrid-Toledo; Santander-Saragozza-Murcia; Madrid-Siviglia-Huelva; Madrid-Granada-Almería; Barcellona-Lleida-Huesca; Teruel-Castellón-Barcellona e Madrid-Ciudad Real-Jaén, come precisa Europa Press.
Appare anche Logroño-Soria-Madrid; Valencia-Alicante-Murcia; Siviglia-Malaga-Barcellona; Asturie-León-Madrid; Murcia-Granada-Siviglia; Madrid-Albacete-Alicante; La Coruña-Salamanca-Siviglia; San Sebastián-Pontevedra; Burgos-Soria-Saragozza; Madrid-Burgos-San Sebastián; Badajoz-Siviglia-Córdoba; Madrid-Guadalajara; Madrid-Ávila-Cáceres; Murcia-Almeria; Madrid-Ciudad Real.
Infine emerge Madrid-Malaga-Cadice; Madrid-Segovia; Huelva-Barcellona; Madrid-Salamanca-Pontevedra e Madrid-Pamplona. Le condizioni di fornitura del servizio per tutti questi corridoi saranno sviluppate nei relativi contratti e questa nuova mappa delle concessioni semplificherà la rete, portandola da 75 contratti a 34 contratti.
D’altra parte, tre gare (Castro Urdiales – Bilbao, Madrid – Valencia e Madrid – Saragozza – Barcellona) erano già state annunciate alla GUUE nel 2022, poiché erano incluse nel disegno iniziale della mappa realizzata da Transport, quindi non sono incluse nella pubblicazione di ieri.
