Formula E: le auto da corsa elettriche potrebbero presto essere più veloci della Formula 1?

Con le loro linee slanciate, le gomme fumanti e i motori ruggenti, le auto di Formula 1 sono state i veicoli stradali più veloci degli ultimi 50 anni. Ma i veicoli elettrici potrebbero presto diventare i più veloci sulla Terra, poiché le auto alimentate a batteria del nuovo campionato di Formula E stanno facendo importanti progressi tecnologici.

La Formula E ha recentemente presentato la sua vettura di quarta generazione, che può generare 600 kilowatt di potenza, equivalenti a 815 cavalli. Ciò spingerà il veicolo a raggiungere velocità di oltre 350 chilometri orari 320 chilometri all’ora Ora.

La Formula 1 ha ancora un leggero vantaggio con una velocità massima di oltre 370 km/h. Ma le auto di Formula E sono già il 30% più veloci della Formula 1, con l’attuale generazione 3 che accelera da 0 a 60 mph in 1,82 secondi. E man mano che la loro potenza e il loro accumulo di energia continuano a migliorare, secondo Jeff Dodds, CEO della Formula E, arriverà presto il giorno in cui la Formula E sarà più veloce su piste come Silverstone o Monte Carlo.

“Nei prossimi anni, l’auto sarà in grado di correre a velocità pari o superiori a quelle di una vettura di Formula 1”, afferma Dodds. “È una funzione della fisica in contrapposizione a una funzione della nostra esperienza.”

Un grande vantaggio è che i motori elettrici sono più efficienti. Anche nei veicoli elettrici di consumo come Tesla, Kona o Ioniq, fino al 90% dell’energia consumata dal motore viene utilizzata per spingere il veicolo. I motori a combustione possono convertire solo circa 25 per cento La loro energia viene convertita in movimento, la maggior parte del resto viene persa sotto forma di calore. La Formula 1 ce l’ha quasi fatta 50 centesimi – Adottando un motore ibrido alimentato sia a benzina che a batteria che si ricarica quando l’auto frena. Ma l’efficienza energetica di un’auto di Formula E è del 96% e circa la metà dell’energia consumata proviene dalla ricarica in frenata.

I motori elettrici possono produrre la coppia massima da fermo, senza perdere tempo nel cambiare marcia per aumentare la velocità. L’auto di quarta generazione è dotata di trazione integrale permanente, con un motore separato che fornisce potenza a ciascun asse. Ciò potrebbe potenzialmente sbloccare un’accelerazione ancora migliore, sebbene dipenda anche dall’aderenza degli pneumatici della generazione 4, che sono ancora in fase di sviluppo.

Il punto debole della Formula E è la batteria. Quando è iniziato nel 2014, i piloti dovevano cambiare vettura a metà gara per completare la gara. Il direttore del team Envision Racing, Sylvain Philippe, afferma che la Formula E oggi potrebbe costruire un’auto da 1000 cavalli in grado di battere la Formula 1 in un giro. Ma la batteria si scaricherà nel corso delle decine di giri coinvolti in ogni gara.

“Non siamo ancora riusciti a mettere in una batteria l’equivalente di 80 litri di carburante. Ancora non esiste”, spiega Filippi. “La bellezza dei combustibili è che contengono moltissima energia”.

La Formula E prevede di passare dalle batterie agli ioni di litio liquide alle batterie allo stato solido nell’auto di quinta generazione, offrendole più accumulo di energia con un peso più leggero. Dodds afferma che le auto di Formula E potrebbero teoricamente battere la Formula 1 in una gara testa a testa.

Ma anche le batterie allo stato solido non batteranno mai i combustibili liquidi in termini di densità energetica, e secondo lui la Formula 1 probabilmente può vincere su più giri. Daniele Auger Università di Cranfield, Regno Unito.

“Sono sicuro che potranno fare una grande gara”, dice. “Ma penso che vedremo ancora il caso in cui le batterie saranno un fattore limitante.”

Questa domanda probabilmente non verrà mai testata, poiché le due serie si svolgono secondo regole diverse. Ad esempio, la Formula E non cambia le gomme durante i pit stop e ha una “modalità di attacco” ispirata alle stelle dell’accelerazione del videogioco Mario Kart.

Produttori come Porsche, Jaguar e Nissan inizieranno ora ad apportare miglioramenti al gruppo propulsore e alla gestione dell’energia nell’auto di quarta generazione dei loro team per renderla il più veloce possibile prima del suo debutto in gara nel dicembre 2026.

Alcuni di questi miglioramenti potrebbero essere implementati nei veicoli elettrici visti sulla strada. Ad esempio, Porsche è adesso Coinvolto Il raffreddamento diretto dell’olio è stato sviluppato per la Formula E nella sua Cayenne Electric.

La velocità e le prestazioni della Formula E “dimostrano che i veicoli elettrici possono fare lo stesso, se non di più, di quello che può fare un veicolo con motore a combustione”, afferma. Graham Evans Secondo la società di informazioni aziendali S&P Global, “Eppure, allo stesso tempo, può farlo in un modo più sostenibile dal punto di vista ambientale”.