Madhur Jha e Ethan Lester di Standard Chartered sottolineano che circa l’80% del commercio globale viaggia attraverso rotte marittime, con l’Asia e in particolare la Cina che dominano sempre più le classifiche dei porti e della connettività marittima di linea. Scoprono che il miglioramento della connettività della Cina e l’aumento del commercio tra le economie emergenti stanno trasformando la logistica globale, le ragioni di scambio relative, la performance delle partite correnti e le dinamiche delle tensioni nella catena di approvvigionamento dopo lo shock tariffario del 2025.
La connettività della Cina sta cambiando i flussi commerciali globali
“Circa l’80% del commercio globale viene trasportato via mare e processato nei porti. I dati del World Shipping Council mostrano che i porti di Vietnam, Marocco, Tailandia e India, riflettendo la crescita del commercio interno tra le economie emergenti, sono tra i primi 25 porti globali per la movimentazione di merci di unità equivalenti a 20 piedi (TEU) nel 2024.”
“La Cina ha ora 11 dei suoi porti nella top 25, rimpiazzando diversi porti europei, statunitensi e australiani. Questi modelli di cambiamento hanno implicazioni per l’industria logistica globale, le relative condizioni commerciali, le prestazioni C/A, le potenziali sanzioni per l’elusione tariffaria e la concorrenza per i nodi della catena di approvvigionamento”.
“La posizione dominante del porto è strettamente correlata al Liner Shipping Connectivity Index (LSCI) dell’UNCTAD, una misura composita che cattura il numero di arrivi di navi osservati, la capacità del volume di carico, la fornitura di servizi di spedizione da parte delle compagnie e la capacità di completare un viaggio senza scali”.
“Nonostante l’escalation delle tensioni commerciali nell’ultimo decennio, la Cina ha esteso il suo vantaggio su tutte le altre economie in termini di connettività globale del trasporto marittimo di linea. La connettività bilaterale della Cina è ampia in tutte le regioni, consentendo ai suoi esportatori di capitalizzare in modo efficiente la domanda esterna”.
“La migliore connettività globale della Cina nel trasporto marittimo di linea può limitare le interruzioni nel trasporto di container che hanno un impatto sulle catene di approvvigionamento globali, che sono costantemente aumentate dallo shock tariffario del Giorno della Liberazione nell’aprile 2025. Il contributo della Cina all’indice di stress della catena di fornitura globale della Banca mondiale è sceso da circa il 50% pre-COVID a circa il 20% più recentemente.”
(Questo articolo è stato creato utilizzando uno strumento di intelligenza artificiale e rivisto da un editore.)
