Ryan McKay, esperto stratega delle materie prime presso TD Securities, analizza come le interruzioni attorno allo Stretto di Hormuz e Bab El-Mandeb stanno modificando i rischi delle esportazioni di greggio saudita e bypassando la capacità, con implicazioni sulla riduzione delle forniture di petrolio. Il rapporto descrive in dettaglio i flussi attraverso Yanbu, la rotta della Very Large Crude Carrier (VLCC), le restrizioni sul Canale di Suez e l’oleodotto SUMED e la potenziale minaccia per i barili sauditi derivante dagli attacchi Houthi.
Flussi di evasione saudita e rischio di disgregazione degli Houthi
“Fino a 16-17 milioni di barili al giorno di flusso di petrolio greggio attraverso lo Stretto di Hormuz sono stati bloccati. Circa 7 milioni di barili al giorno di questi flussi possono aggirare lo Stretto. L’Arabia Saudita ha circa 5-5,5 milioni di barili al giorno di capacità inutilizzata sull’oleodotto est-ovest per esportare petrolio greggio attraverso il Mar Rosso rispetto ai livelli prebellici.”
“L’oleodotto saudita Est-Ovest sembra essere a piena capacità e i porti di Yanbu stanno registrando esportazioni programmate di greggio per 13 milioni di barili al giorno questa settimana e oltre 5 milioni di barili al giorno la prossima settimana”.
“Sulla base dei programmi attuali, almeno circa il 70-75% delle esportazioni di Yanbu potrebbe essere a rischio di interruzione se il Mar Rosso dovesse subire interferenze da parte degli Houthi. Il 90% delle esportazioni di Yanbu dovrebbe essere caricato su VLCC, e almeno l’80% di queste è probabilmente diretto verso i mercati asiatici o verso la raffineria di Jazan in Arabia Saudita più a valle della costa occidentale. Quando sono a pieno carico, le VLCC non possono attraversare il Canale di Suez, suggerendo che questi flussi devono fluire attraverso lo stretto di Bab El-Mandeb”.
“Fino a 2-2,5 MB/giorno di flussi VLCC pianificati potrebbero sfuggire alle minacce degli Houthi dirigendosi verso nord. Considerato il recente aumento delle importazioni di petrolio greggio egiziano dall’Arabia Saudita, stimiamo che fino a 2-2,5 MB/giorno di carichi VLCC pianificati potrebbero andare al porto di Ain Sukhna, che utilizza l’oleodotto SUMED con una capacità di 2,5-2,8 m per trasportare petrolio verso il.” Terminale di Sidi Kerir sul Mediterraneo dove viene poi esportato altrove. Questa rotta eviterebbe probabilmente i rischi degli Houthi, ma poco più di 2 milioni di barili al giorno sembrano essere il limite massimo per questa rotta”.
(Questo articolo è stato creato utilizzando uno strumento di intelligenza artificiale e rivisto da un editore.)
