Più avanti nel thread, Un altro poster afferma È stato lo stesso autista della sicurezza ad addormentarsi, questa volta durante un viaggio intasato dal traffico da Temescal a San Francisco.
Essere un conducente di sicurezza umana in un veicolo autonomo è un compito relativamente difficile e Waymo insiste che i suoi dipendenti seguano una formazione approfondita prima di mettere i suoi veicoli su strada. È possibile Che Tesla sia molto meno diligente al riguardo.
L’esperimento del robotaxi di Tesla si sta rivelando più approfondito di quello di Waymo. Ci sono stati almeno sette incidenti dall’inizio del processo ad Austin a luglio, anche se Tesla cominciò a correggere Dati forniti all’Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale.
Le sue operazioni in California potrebbero essere ancora più traballanti. Sebbene Tesla Robotaxi LLC avere un permesso Con un autista di sicurezza del Dipartimento della Motorizzazione della California per testare veicoli autonomi su strade pubbliche, Non ha alcun permesso Dalla California Public Utilities Commission per i veicoli autonomi. Per testare o utilizzare un veicolo autonomo con o senza conducente di sicurezza a bordo è necessario un permesso CPUC. (A marzo, Tesla ottenere un permesso gestione di un servizio ride-hailing convenzionale con autisti umani.).
Ars ha contattato Tesla in merito agli automobilisti assonnati e allo stato delle sue operazioni di ride-hailing in California e aggiornerà questo articolo non appena riceveremo risposta.
