Un vantaggio delle ventole di aspirazione è la loro efficienza, poiché richiedono cinque volte meno potenza per unità di carico aerodinamico rispetto a un’ala posteriore convenzionale (che richiede resistenza e quindi potenza per resistere). Le ruote coperte aiutano a ridurre gli spruzzi durante le corse sul bagnato.
Il coefficiente di resistenza è di circa 0,48.
L’auto Lola
Il pavimento dell’auto si estende abbastanza lontano.
L’auto Lola
Il pavimento dell’auto si estende abbastanza lontano.
L’auto Lola
Diffusore posteriore.
L’auto Lola
Diffusore posteriore.
L’auto Lola
Il pavimento dell’auto si estende abbastanza lontano.
L’auto Lola
Diffusore posteriore.
L’auto Lola
“Si guadagna così tanto tempo nelle curve a bassa velocità che si riesce a fare questa incredibile differenza in termini di prestazioni,” ha detto. Quanta differenza? Circa 4,3 secondi al giro a Monaco, e con un decimo della potenza al giro delle attuali monoposto di F1, di Grassi e Lola ricogniscono. Le prestazioni in qualifica potrebbero essere più elevate, poiché le auto per l’evento possono funzionare con un pacco batteria minimo, intaccando quello che dovrebbe essere un peso a vuoto di 1.100 kg.
Non aspettarti ancora di vedere una serie di gare DRG-Lola. Per prima cosa, la Formula E ha i diritti esclusivi per il campionato elettrico monoposto della FIA e, con la vettura Gen4 prevista per la fine del 2026, quella serie non cercherà una nuova vettura ancora per qualche anno. Ma l’idea è quella di ispirare i progettisti di auto da corsa e gli organizzatori delle serie, ha detto Di Grassi. “Non è più una sfida tecnica; possiamo farcela”, ha detto.
“Questo progetto dovrebbe servire da ispirazione per le future generazioni di auto da corsa elettriche. La domanda se tali auto possano essere più veloci della Formula 1 è stata risolta con dati e simulazioni. Il mio piano è di costruire questa macchina entro i prossimi due anni”, ha detto.
Per Lola, il progetto serve a far capire che il marchio, che un tempo era ben rappresentato vendendo auto clienti in numerose serie nel mondo degli sport motoristici, vuole riconquistare quei giorni. “In Lola, siamo sempre alla ricerca di nuovi modi per guidare l’innovazione attraverso gli sport motoristici, e supportare Lucas con questo progetto sfruttando la nostra esperienza interna e le nostre strutture di ricerca e sviluppo all’avanguardia è stato un progetto perfetto per questo. Il risultato è un’auto che spinge i confini di ciò che è possibile nelle corse elettriche.”
