Un aereo passeggeri ha lasciato un aeroporto in Australia dopo che un grave errore nei dati ha lasciato dispersi 51 passeggeri.
Secondo un nuovo Rapporto Dall’Australian Transport Safety Bureau (ATSB), il principale organo di vigilanza del paese in questo caso, un Boeing 737 operato da Qantas Airways è partito dall’aeroporto di Canberra il 1° dicembre 2024, con passeggeri erroneamente identificati come non a bordo a causa di un errato inserimento dei dati.
L’errore ha fatto sì che l’equipaggio di volo ricevesse informazioni errate sul peso dell’aereo, che secondo l’ATSB potrebbero causare problemi significativi durante il decollo, come velocità insufficiente o uso errato della pista.
Newsweek L’ATSB è stato contattato via e-mail al di fuori dell’orario normale e tramite il sito web di Qantas per un commento.
Perché è importante?
Anche se non si sono verificati feriti e la Qantas ha adottato una serie di misure di sicurezza per prevenire incidenti simili in futuro, il rapporto dell’ATSB afferma che l’errore ha rappresentato un rischio per l’aereo mentre era sulla pista.
L’evento, si scrive, ha sottolineato l’importanza di tutti i soggetti coinvolti nel settore dell’aviazione “identificando, affrontando e, quando necessario, intensificando in modo proattivo le situazioni anomale”.
Cosa sapere
Il 737 era originariamente diretto a Sydney da Perth, ma il maltempo lo costrinse a deviare a Canberra. Prima del volo del 1° dicembre da Canberra, il direttore della sicurezza dei trasporti dell’ATSB Stuart Godley ha detto che un membro dello staff della Qantas “ha inavvertitamente inserito un piccolo tipo di aereo nel piano di volo, facendo sì che il sistema rimuovesse automaticamente i passeggeri dal volo”.
Il membro del personale si è accorto dell’errore e lo ha corretto, spiega il rapporto, ma non ha riassegnato i 51 passeggeri al volo corretto. Il personale dell’aeroporto Qantas ha cercato di risolvere questo problema, ma non è stato in grado di far entrare con successo i passeggeri nel sistema.
“Non hanno quindi intrapreso ulteriori azioni per risolvere il problema, presumendo che il controllo del carico sarebbe stato a conoscenza dell’errore e lo avrebbe risolto”, afferma il rapporto.
All’equipaggio di volo è stato rilasciato un foglio di carico errato, che elencava il numero di passeggeri e il peso manifesto dell’aereo, che sottostimava il peso di 4.291 chilogrammi (9.460 libbre) e comportava una velocità di decollo inferiore a quella richiesta.
Prima del decollo, questo errore è stato scoperto, ma i tentativi radio e telefonici di raggiungere l’equipaggio di volo sono rimasti senza risposta. Agli agenti del gate è stato detto di trasmettere l’informazione – contrariamente alla procedura – ma hanno erroneamente pensato che il responsabile della cabina dell’aereo avesse sentito una chiamata radio che delineava il problema.
“Gli equipaggi di volo sono stati informati dell’errore del foglio di carico solo dopo il decollo”, si legge nel rapporto.
“Fortunatamente, l’equipaggio di volo ha scelto di utilizzare l’intera lunghezza della pista per il decollo e non ha applicato la componente di vento contrario, il che ha aggiunto un maggiore margine di sicurezza per le prestazioni di decollo”, ha affermato Godley.
A seguito dell’incidente e dell’indagine che ha rivelato una serie di errori, l’ATSB ha affermato che Qantas implementerà una serie di modifiche alle sue comunicazioni e ai suoi protocolli di sicurezza.
cosa dice la gente
Stuart Godley, direttore della sicurezza dei trasporti dell’ATSB, ha dichiarato: “Questo fenomeno evidenzia che fare affidamento sulla regolamentazione a valle o su altre funzioni per intervenire o intrappolare gli errori non è sufficiente.”
“Il margine di sicurezza incorporato nei calcoli delle prestazioni da parte degli equipaggi di volo significa che la disinformazione non porta a risultati più efficienti”, ha aggiunto.
Cosa succede dopo
L’ATSB ha affermato che Qantas “rivedrà le sue procedure per consentire al personale di controllo del carico di contattare direttamente gli equipaggi di volo attraverso l’indirizzo di contatto dell’aeromobile e il sistema di segnalazione quando vengono rilevati errori del foglio di carico”.
La compagnia aerea sta ora imponendo al personale aeroportuale di effettuare un conteggio degli effettivi ogni volta che viene rilevata un’anomalia dei passeggeri e di dettagliare come il personale dell’aeroporto di Canberra dovrebbe gestire tali trasferimenti.
