Una coalizione di procuratori generali democratici Ha presentato un caso L’amministrazione Trump ha accusato il governo federale di trattenere illegalmente i finanziamenti per le infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici autorizzate dal Congresso.
La causa intentata martedì sostiene che il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha smesso di approvare nuovi finanziamenti nell’ambito di due programmi di ricarica per veicoli elettrici (EV) creati dal bipartisan Infrastructure Investment and Jobs Act del 2021, emanato durante l’amministrazione Biden.
Newsweek Mercoledì il DOJ, il DOT e gli avvocati dei querelanti sono stati contattati via e-mail per un commento al di fuori del normale orario d’ufficio.
Perché è importante?
Il caso esamina se un’amministrazione presidenziale può bloccare la spesa autorizzata dal Congresso senza abrogare di fatto la legge.
In gioco ci sono l’equilibrio di potere tra il Congresso e il ramo esecutivo, l’affidabilità dei programmi di sovvenzioni federali su cui gli stati fanno affidamento per la pianificazione a lungo termine, e il quadro giuridico che regola il modo in cui le controversie sui finanziamenti vengono risolte in tribunale.
Al centro della battaglia immediata sui caricabatterie per auto elettriche, il risultato potrebbe influenzare il modo in cui le future amministrazioni gestiranno – o fermeranno – un’ampia gamma di programmi finanziati a livello federale.
Cosa sapere
Chi fa causa e cosa è in gioco?
La causa, depositata presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti per il distretto occidentale di Washington, nomina come imputati il DOT, la Federal Highway Administration e alti funzionari dei trasporti.
In questione ci sono il programma di sovvenzione discrezionale per le infrastrutture di ricarica e rifornimento (CFI) e il programma di accelerazione dell’affidabilità e dell’accessibilità dei caricabatterie per veicoli elettrici.
Insieme, questo programma fornire Miliardi di dollari in finanziamenti federali sono destinati ad espandere e mantenere le reti di ricarica dei veicoli elettrici a livello nazionale.
Secondo la denuncia, il DOT ha sospeso “esplicitamente e indefinitamente” l’approvazione di nuovi obblighi nell’ambito di entrambi i programmi dalla primavera del 2025, senza alcuna spiegazione pubblica.
i querelanti California contro Dipartimento dei trasporti degli Stati UnitiComprende i procuratori generali di California, Colorado, Washington, Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont e Wisconsin e il Distretto di Columbia. Anche il governatore della Pennsylvania Josh Shapiro è un querelante.
Il governatore della California Gavin Newsom, il Dipartimento dei trasporti della California e la Commissione per l’energia della California ha aderito Citare in giudizio come attore aggiuntivo.
Quale Stato sta litigando?
Il procuratore generale della California Rob Bonta disse Durante una conferenza stampa il caso ha annunciato che non riguardava la politica dei partiti.
“Non si tratta di politica di partito”, ha detto Bonta disse. “Si tratta del futuro del nostro Paese, della nostra economia e del nostro pianeta.” Ha aggiunto che le azioni dell’amministrazione minano l’autorità del Congresso sulla spesa federale.
La causa sostiene che il rifiuto dell’amministrazione di autorizzare nuovi fondi costituisce un sequestro illegale di fondi stanziati dal Congresso in violazione della separazione dei poteri delineata nella Costituzione degli Stati Uniti.
La denuncia sostiene che il Congresso ha imposto la spesa attraverso leggi sulle infrastrutture e che il ramo esecutivo non ha il potere di trattenere i fondi a tempo indeterminato.
Il procuratore generale del Colorado Phil Weiser ha fatto eco a questo argomento: detto Che “sia che tu lo faccia esplicitamente o implicitamente, non puoi trattenere i fondi obbligatori”.
Come si inserisce nel caso più ampio?
La causa fa seguito a una serie di precedenti contestazioni legali da parte dello stesso Stato sul programma Formula National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), che coinvolge 5 miliardi di dollari destinati a sostenere la diffusione di caricabatterie per veicoli elettrici a livello nazionale.
Nel mese di giugno, a Il giudice federale ha emesso una sentenza preliminare Divieto in tal caso ricerca La sospensione dei finanziamenti NEVI da parte dell’amministrazione è probabilmente illegale e impone la restituzione di quasi 1 miliardo di dollari agli stati partecipanti.
Secondo la nuova denuncia, le azioni del DOT hanno già ritardato o interrotto progetti di ricarica di veicoli elettrici che erano in corso e hanno minacciato futuri piani di costruzione in diversi stati. I ricorrenti hanno chiesto alla corte di impedire all’amministrazione di trattenere permanentemente i fondi e di ripristinare l’autorizzazione dell’agenzia nell’ambito dei programmi.
Il caso si aggiunge a un crescente numero di cause legali che mettono in discussione l’approccio dell’amministrazione Trump ai programmi di sovvenzioni federali e la sua dipendenza dall’autorità esecutiva per fermare o annullare la spesa autorizzata dal Congresso.
cosa dice la gente
Il presidente Donald TrumpIl 7 febbraio 2025 è stata ascoltata una lettera Critica Secondo la politica federale di finanziamento dei caricabatterie per veicoli elettrici: “…un incredibile spreco di dollari dei contribuenti”.
Il procuratore generale della California Rob BontaPer quanto riguarda la trattenuta da parte dell’amministrazione Trump sui finanziamenti ai caricatori di veicoli elettrici, disse: “Il presidente continua i suoi sforzi incostituzionali per trattenere i fondi stanziati dal Congresso per programmi che non gli piacciono… La California non si tirerà indietro, né dalla Big Oil, né dall’eccessivo intervento federale.”
e sotto l’influenza del congelamento, la foresta è stato aggiunto: “Questo è un altro sforzo sconsiderato che combatterà l’inquinamento atmosferico e il cambiamento climatico, rallenterà l’innovazione, ostacolerà la creazione di posti di lavoro verdi e lascerà le comunità senza accesso a trasporti puliti e convenienti”.
Cosa succede dopo
Mentre il caso entra nella fase preliminare del tribunale, ci si aspetta che l’amministrazione Trump contesti il caso, possibilmente sostenendo che la controversia non appartiene al tribunale distrettuale federale.
Gli Stati possono richiedere un’ingiunzione preliminare per costringere il Dipartimento dei trasporti a riprendere l’approvazione del finanziamento dei caricabatterie per veicoli elettrici mentre il caso è pendente. Un giudice deve prima decidere se il congelamento dei finanziamenti è un’azione illegale dell’agenzia o una controversia contrattuale, una sentenza che potrebbe influenzare la sopravvivenza del caso.
Qualsiasi decisione potrebbe essere impugnata, dando il via a una battaglia legale potenzialmente lunga mentre i fondi contestati vengono congelati.
