La Ford Motor Company sta regolando la sua tecnica del veicolo elettrico. I camioncini per pickup fullsize fullsize f -150 della casa automobilistica e i furgoni E -Transit darà la priorità a EVA sempre più convenienti prima della sostituzione. Trapianto di potenza, Codonamid T3, ora il furgone dovrebbe essere indietro di un anno nel 2027.
Qui nel 2025, l’EV che accettava il modo in cui tutti pensavano – o piuttosto si aspettavano – non solo in corso. L’hype che circonda gli EV ha funzionato rapidamente e il prezzo della quota di Tesla era ancora più alto e ancora più alto crede che coloro che non pensavano alla decorazione fossero tutti visibili agli EV agli occhi del dollaro luccicante negli occhi.
Tuttavia, ci vuole più tempo per sviluppare un nuovo veicolo per eccitare un investitore. E ci vuole più tempo che creare l’infrastruttura di ricarica necessaria per convertire l’automobilismo EV in automobilismo EV dagli accettatori primari e per creare l’infrastruttura di ricarica necessaria per convertire un’alternativa efficace a una più ampia persona generale preoccupante e anti-cambiamento. L’arte è un modo da molto tempo per parlare di uscire dagli sci.
Prendi la Ford F -150 Thunder. Agli americani piacciono i loro camioncini e temporali nella maggior parte dei casi un buon pickup Daron. Sembra un semplice F -150 e potrebbe non farlo prima che si spenga, è meglio o meglio dell’equivalente con la benzina.
Tuttavia, le dimensioni e la forma di un camioncino a grandezza naturale sono sempre necessarie per spingerlo attraverso l’aria, anche se si preme il coefficiente di trascinamento, non si sta allontanando dall’area anteriore. E hai bisogno di una batteria enorme per soddisfare il significato della gamma. E Quello Ciò significa che il camion che i clienti pensavano avrebbero costato $ 40.000 in più in effetti; A volte questo raddoppia questo. Quindi raramente è stato un successo delle vendite per le persone che l’hanno immaginato una volta.
