Tesla ha pubblicato questa mattina i numeri finali di produzione e consegna, che sono stati una lettura brutale. Le vendite sono diminuite di circa il 16% negli ultimi tre mesi dello scorso anno, il che significa che la società ha venduto 77.343 veicoli elettrici in meno rispetto allo stesso periodo del 2024.
Per l’intero anno, il calo sembra leggermente migliore, con un calo dell’8,6% su base annua. Ciò significa che Tesla ha venduto 1.636.129 veicoli nel 2025, 153.097 in meno rispetto al 2024. Si tratta di più di quanto avrebbe potuto essere trasferito nel 2023.
problema delle vendite
Le ragioni che contribuiscono alle scarse vendite sono innumerevoli. Il marchio fa ancora affidamento in modo schiacciante sul Modello 3 e Y e, senza un leggero aggiornamento estetico, non sembra fresco o moderno rispetto ai concorrenti in Europa e Asia.
E il tanto pubblicizzato Cybertruck di Musk, che costava meno di 40.000 dollari e avrebbe dovuto entrare in produzione nel 2021, perché nessuno lo dimenticasse, è stato un disastro da affrontare contro l’Edsel. Il suo fallimento ha portato via l’iniziativa di un’altra azienda, la “cella batteria interna” di Tesla. Inizialmente era stato progettato specificamente per il Cybertruck, anche se il CEO in seguito affermò che sarebbe stato utilizzato per lo stoccaggio statico e per i veicoli elettrici. Ma a quanto pare si è rivelata una mancanza di domanda. la settimana scorsaElectrek ha riferito che L&F, il fornitore sudcoreano di componenti per batterie di Tesla, ha svalutato il suo contratto da 2,9 miliardi di dollari con Tesla per soli 7.386 dollari. Ridotto di oltre il 99%.
Il proprietario dell’azienda, che ha fatto crollare le vendite in mercati come la California e l’Europa, dove gli acquirenti di veicoli elettrici spesso usano la coscienza per guidare i loro portafogli, non ha riconquistato il suo sostegno all’estrema destra.
