“Parla di un’enorme facilità e organizzazione a bordo”, afferma Uldum. “Ora i marinai potevano mangiare cibi caldi proprio come sulla terraferma, invece del cibo secco e freddo che in precedenza dominava la vita marina.” Naturalmente, un sacco di carne secca e biscotti freddi attendono ancora i marinai per i prossimi secoli, ma quando il tempo e il tempo lo permettono, almeno l’equipaggio di Svaelget 2 può riunirsi attorno a un pasto caldo. La cambusa era una parte relativamente nuova della vita di bordo per i marinai all’inizio del 1400, e divenne rapidamente un elemento importante.
Carico? Dove vai?
Una cosa di solito segna il luogo di un naufragio, anche quando tutto il resto si rompe in mare: le pietre di zavorra. Quando le navi mercantili erano vuote, trasportavano pietre nelle loro stive per aiutare a stabilizzare la nave; In caso contrario, il recipiente vuoto sarà più pesante e incline a ribaltarsi, il che generalmente non è l’ideale. (Le moderne navi mercantili utilizzano l’acqua in serbatoi speciali per la zavorra.) Ma Uldum e i suoi colleghi non hanno trovato pietre di zavorra su Svaelget 2, il che significa che probabilmente l’ingranaggio era completamente carico di carico quando affondò.
Ma anche il carico è vistosamente assente. Gli ingranaggi venivano costruiti per trasportare merci sfuse, come mattoni, grano e altri beni di prima necessità, tessuti, sale e legname. Questi beni venivano immagazzinati in una stiva aperta, assicurata da corde e catene (alcune delle quali rimangono in rovina). Ma barili, assi e pezze di tessuto galleggiano. Se la nave affondasse e l’acqua entrasse nella stiva, trasporterebbe il carico.
Una parte potrebbe riversarsi a terra o su spiagge più lontane, diventando una manna dal cielo per i residenti locali. Il resto probabilmente affondò sul fondo dell’oceano, lontano dalla nave e dalla sua destinazione.
