Volcan testa una serie di scatole importanti per la forza spaziale del razzo. Innanzitutto, dipende interamente dai motori a razzo fatti da noi. Atlas vs Rocket utilizza motori originali costruiti in russa e ha desiderato a lungo smettere di usare i motori russi per trasformare il satellite del Pentagono in orbita a causa del raffreddamento tra le due forze. In secondo luogo, l’ULA ha affermato che il razzo Volcan alla fine fornirà una capacità di lancio a sollevamento pesante sul quarto razzo pesante del Delta in pensione dell’azienda.
In terzo luogo, il Vulcan ha fornito alla Forza spaziale con Falcon 9 e Falcon Heavy Alternatives, che era l’unico razzo dell’esercito ai militari dal lancio dell’ultima missione di sicurezza nazionale nell’Atlante vs Rocket un anno fa.
Il colonnello Jim Horn, direttore della missione di lancio dell’USSF -106, afferma che il volo ha identificato la storia del nostro programma come una grande materia storica nella storia del programma. Finiamo formalmente la nostra dipendenza dai motori originali fatti del russo con questo lancio e manteniamo il nostro accesso sicuro con almeno due organizzazioni di servizio missilistico indipendenti che possiamo guadagnare la nostra capacità di ottenere la nostra capacità in orbita. “
Cosa c’è sulla nave?
La forza spaziale ha riconosciuto solo uno dei satelliti nella missione USSF -106, ma c’è più carico utile all’interno della fiera del razzo Volcan.
I funzionari che sono disposti a parlare di $ 250 milioni di missioni sono satellitari -3 o NTS -3. Questo veicolo spaziale sperimentale esaminerà la nuova tecnologia satellitare che alla fine può trovare la strada per i satelliti GPS di prossima generazione. Un focus chiave per gli ingegneri che hanno progettato e gestito il satellite NTS -3 è trovare il modo di superare gli inceppamenti e lo spufing del GPS, che possono ridurre il segnale di navigazione satellitare utilizzato dall’aeronautica militare, commerciale e dai driver civili.
“Faremo più di 5 esperimenti diversi”, ha affermato Joanna Hinks, ingegnere di ricerca senior del laboratorio di ricerca dell’aeronautica, NTS -1 Mission Laboratory. “Alcune delle aree principali che guardiamo – abbiamo antenne ad array nel periodo elettronicamente Stefilabile in modo da poter fornire energia più elevata per interferire con lo spazio di cui abbiamo bisogno.”
Arllen Bearsgreen, direttore della Missione satellitare NTS -3 nel laboratorio di ricerca dell’Aeronautica, ha presentato un modello in scala di veicoli spaziali NTS -3 al pubblico nel 2022.
Credito: US Air Force/Andrea Rael
Il jamming GPS è particolarmente un problema dentro e intorno alle zone di guerra. Gli investigatori stanno indagando sull’incidente Azerbaigian Airlines Flight 8243 Jamming GPS è stato determinato lo scorso dicembre, forse l’esercito russo ha cercato di combattere lo sciopero dei droni ucraini, interferendo con la navigazione dell’aeromobile perché ha raggiunto la destinazione della Cecenia della Repubblica russa. Funzionari del governo azero incolpavano il missile aereo da una superficie russa per danneggiare l’aereo, alla fine uccisero cinque persone nel Kazakistan più vicino.
“Abbiamo vari segnali avanzati che abbiamo progettato”, ha detto Hinks. “Uno di questi è il segnale anti-spufing per proteggere gli utenti dei cittadini da Spofing, che oggi sta colpendo così tanti aerei, oltre a influenzare le navi”.
L’astronave NTS -3 costruito da L3 Harris e Northrope Gromeman ha semplicemente preso parte alla potenza del razzo Volcan. Il satellite pesa meno di 3.000 libbre (circa 1.250 chilogrammi), questa versione del razzo Volcan può fornire circa un quarto dell’orbita geosincrona.
