Mentre i veicoli tradizionali in genere ricevono aggiornamenti estesi ogni pochi anni, gli esotici a basso volume si evolvono più lentamente. Le piattaforme delle supercar spesso rimangono invariate per un decennio o più, con i produttori che si concentrano su ciò che può essere messo a punto, modificato, aggiunto o sottratto per mantenere fresche le loro linee. Di tanto in tanto, però, debutta un’auto ad alte prestazioni che si guadagna davvero l’etichetta di “nuova novità”, e la Lamborghini Temerario è una di queste.
In quanto sostituto della Huracán, l’auto sportiva Lamborghini più venduta di tutti i tempi, la Temerario, ha un grande ruolo da riempire. A prima vista, potrebbe sembrare un affare più sommesso rispetto al suo predecessore, ma la Huracan ha debuttato in modo simile prima che le iterazioni selvagge come la STO e la Sterrato fossero introdotte nella line-up.
Durante un briefing tecnico alla fine dell’anno scorso, il capo delle vendite della Lamborghini, Frederic Foschini, notò che l’aspetto aerodinamico della Temerario era intenzionale. Il team ha cercato di aumentare la deportanza di oltre il 100% rispetto alla Huracan Evo riprogettando la vettura senza fare affidamento su grandi ali, splitter e altri elementi aerodinamici vivaci. I designer avevano anche il compito di creare un’auto completamente nuova che fosse distintiva ma immediatamente riconoscibile come una Lamborghini. A giudicare da quante teste si sono girate durante il mio tempo con questa macchina, direi che l’azienda ha avuto successo.
La venerabile Huracan ha servito bene la Lamborghini per un decennio, ma la sua sostituzione rappresenta un passo avanti in termini di prezzo e prestazioni.
Bradley Iger
La venerabile Huracan ha servito bene la Lamborghini per un decennio, ma la sua sostituzione rappresenta un passo avanti in termini di prezzo e prestazioni.
Bradley Iger
La carrozzeria del Temerario è pensata per generare più carico aerodinamico ma potrebbe avere bisogno di maggiore stabilità in velocità.
Bradley Iger
La carrozzeria del Temerario è pensata per generare più carico aerodinamico ma potrebbe avere bisogno di maggiore stabilità in velocità.
Bradley Iger
Ci mancherà il lamento del V10 della vecchia macchina.
Bradley Iger
Ci mancherà il lamento del V10 della vecchia macchina.
Bradley Iger
La carrozzeria del Temerario è pensata per generare più carico aerodinamico ma potrebbe avere bisogno di maggiore stabilità in velocità.
Bradley Iger
Ci mancherà il lamento del V10 della vecchia macchina.
Bradley Iger
Non è ovvio dall’esterno, ma la Temerario è più lunga, più larga e più alta dell’auto che sostituisce. Sostenuto da un nuovo telaio spaziale interamente in alluminio che è più rigido di oltre il 20% rispetto alla Huracan, i cambiamenti dimensionali della Temerari sono immediatamente evidenti quando ti siedi al volante, poiché lo spazio per la testa e le gambe è notevolmente migliorato rispetto all’auto precedente. Sono alto 6 piedi e 3 pollici (1,9 metri) e durante una sessione in pista piovosa al Sonoma Raceway a novembre, sono riuscito a regolare il mio sedile anche se volevo avere più spazio per la testa, anche con il casco.
