I veicoli autonomi hanno molte possibilità. Finché li programmi correttamente, non accelereranno, non infrangeranno le leggi del traffico e non si ubriacheranno, non si sballeranno, non saranno violenti o violenti. E la tecnologia è diventata molto più capace, arrivando anche ad assumere alcune società collegate mentre parte dell’hype si spegne. Waymo è ancora senza dubbio il leader nel settore e opera già commercialmente in sei città in tutta l’America, con un’altra dozzina (più Londra) in arrivo. Waymos può anche lasciarti e venirti a prendere agli aeroporti di Phoenix e San Francisco.
Presto Waymo inizierà a schierare i suoi autisti Waymo di sesta generazione, utilizzando i minivan Zeekr Ojai allestiti, aggiungendo i Jaguar I-Pace che sono diventati così comuni nelle strade di San Francisco e la sua flotta di veicoli elettrici Hyundai Ioniq 5. Ha aggiornato telecamere, lidar e radar, il che significa che le auto possono percepire meglio l’ambiente circostante di notte e in condizioni meteorologiche avverse. Esistono anche microfoni che possono emettere suoni simili a sirene per informare meglio il robotaxi della direzione da cui provengono i veicoli di emergenza.
Ma nonostante tutti questi progressi nei veicoli a due posti simili a pod che precedono addirittura il nome Waymo, ci sono ancora alcune cose che rimangono oltre le capacità dei robotaxi. Lasciare un passeggero aperto mentre esce, come se si chiudesse la porta. Tutti i sofisticati sensori e i potenti computer del mondo sono inutili se l’auto non può muoversi finché le porte non sono chiuse e non c’è nessuno che possa darle una mano.
